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DH Sutherland（美国俄勒冈州比弗顿）和Toray Composite Materials America (TCMA，美国华盛顿州塔科马)于6月2日宣布全球分销合作伙伴关系，支持波音售后飞机，含符合波音BMS8-276认证材料。
合作旨在快速供应不足最小订单量（MOQ）的TCMA材料给商业航空公司和维修检修大修（MRO）客户。DH Sutherland ISO7认证洁净室经TCMA质量团队审核，将用于支持预浸料转换，确保产品满足同等质量标准如同直接来自TCMA。
"DH Sutherland激动开启与TCMA合作，" DH Sutherland技术销售副总裁Steve Groshong说。"凭借DH Sutherland航空航天结构应用专长，与TCMA合作将使我们为支持全球商业航空公司的客户合作伙伴带来碳纤维建设关键要素。"
"DH Sutherland致力提供卓越客户体验，将为需不足MOQ数量、往往压缩时限的商业航空公司和MRO设施供应链带来急需支持，" TCMA美洲销售总监Don Myers补充。
纤维
图片来源：Eviation Aircraft Eviation Aircraft（以色列Qadima）选定Potez Aéronautique（法国Aire-sur-lAdour）设计开发全电动支线飞机Alice的碳纤维机门。 据Potez称，这是其首个碳纤维机门设计制造合同，恰逢公司收购专注航空结构和舱内部件复合材料的生产设施，现作为Potez Composites运营。 “从极具竞争力的候选者中选择Potez Aéronautique，因其卓越设计、专业人才及创新挑战激情，”Eviation联合创始人兼CEO Omer Bar-Yohay表示。“这些机门将采用最优轻量化碳纤维材料制造，开创
波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）报告，最初在机身47、48段（复合材料密集型787的两个后机身段）发现的内部机身蒙皮表面不符合项，后在其他机身段也被发现，促使飞机制造商在其埃弗雷特（华盛顿州）和北查尔斯顿（南卡罗来纳州）最终装配地点对所有未交付787的机身接头进行全面检查。 作为检查制度一部分，波音要求每个机身供应商在其设施对不符合项进行类似检查。该蒙皮表面不符合项不构成即时飞行安全风险，在役787目前非检查目标。 潜在影响区域：碳纤维复合内部机身蒙皮 潜在受影响区域为各接头处的碳纤维复合内部机身蒙皮，即一个机身段与另一段对接处。波音发言人称，每个机身对接面的内模线（IML）需在5英寸跨度内保
7月20日，Toray Composite Materials America Inc.（TCMA，美国华盛顿州Tacoma），碳纤维材料及先进复合预浸料生产供应商，宣布推出Toray 2700预浸料体系。基于环氧的2700为高性能专利树脂技术，面向新兴航空航天项目。TCMA称其满足严苛航空航天结构设计驱动因素，实现高质量、大批量、高性价比复合部件制造。 兼容自动化与高速生产 耐热湿性能优异 航空航天销售副总裁Timothy Kirk表示，2700体系不仅在低批量环境表现优异，还高度适配自动化及其他高速生产工艺。专为耐热与低吸湿设计，适用于高温高湿环境（热/湿工况）暴露部件。适配柔性固化温度（
Markforged（美国马萨诸塞州Watertown），集成金属碳纤维增材制造平台The Digital Forge创建者，称正支持航空航天、国防及其他高监管行业制造商，推出Onyx FR-A与Carbon Fiber FR-A，即其Onyx FR与Carbon Fiber FR材料的航空航天就绪版本。 NCAMP认证进行中 预计2023年初完成 这两款新材料目前在X7工业级3D打印机上接受国家先进材料性能中心（NCAMP）资格认证计划，NCAMP属位于Wichita State University的国家航空研究所（NIAR）一部分。完成后，Markforged预期将拥有首个经NCAMP认
