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6月10日宣布，Zoltek Companies Inc.（美国密苏里州St. Louis），东丽集团旗下开发制造低成本工业级碳纤维公司，正在扩大位于墨西哥瓜达拉哈拉工厂的碳纤维产能。扩产后，该厂碳纤维年产能将增至13,000公吨，Zoltek PX35碳纤维全球总产能将达28,000公吨。
Zoltek称持续致力商业化碳纤维，巩固工业级碳纤维全球领导者地位。Zoltek PX35 50K碳纤维在匈牙利和墨西哥生产，被称为大规模工业应用（如风能和汽车）既定标准。
Zoltek销售执行副总裁David Purcell指出："随着风机持续通过更长更轻叶片提升效率，我们持续看到碳纤维需求增加。汽车和储能新兴应用也在发展。有若干有利宏观趋势预期将持续支持快速增长。我们将继续激进扩产以领先需求、确保支持客户协议。"公司主张Zoltek PX35碳纤维因成本与交付性能平衡成工业应用首选碳纤维。
纤维
4M Carbon Fiber Corp.（美国田纳西州诺克斯维尔）于4月23日宣布，利用专利等离子氧化技术，配合合作伙伴Dralon GmbH（德国多马根）供应的纺织级聚丙烯腈（PAN）前驱体，生产出相对大直径丝束的碳纤维。 4M与Dralon共同开发低成本纺织级PAN前驱体，可生产约9.6微米直径丝束的10K碳纤维（典型纤维6-7微米）。前驱体初步工作中，4M称碳纤维制造氧化阶段驻留时间仅52分钟。4M称这比常规氧化商用（小直径）PAN前驱体快得多。4M称正继续用纺织级PAN进一步改进材料性能和优化工艺。 4M指出，迄今大直径碳纤维未能规模化生产，主要因氧化阶段挑战。4M称常规氧化技术下，
Ford GT——2015年推出时公司称其为“碳纤维超跑”，因车辆配备碳纤维乘员舱及结构碳纤维车身面板——将于2022年停产。 但公司远未放弃该车。相反，公司开发新版本：2022 Ford GT ’64 Heritage Edition，致敬原型车及由此衍生1966年勒芒1-2-3夺冠的GT40（即《福特大战法拉利》胜利）。 限量版多处炫碳纤维 限量版车型在多处应用碳纤维展示： 二十英寸碳纤维轮毂（喷涂“反物质蓝”） 裸露碳纤维前分流器、侧裙、后视镜支架、发动机百叶窗、后扩散器 碳纤维门槛、下A柱、调节器 原版Ford GT原型车1964年4月3日纽约车展首秀。两周后在纽约法拉盛梅多世界博
帝人旗下Renegade Materials投资400万美元扩产耐高温热固性预浸料产能2.5倍，2022年1月投产 帝人株式会社（东京）10月19日宣布：旗下碳纤维子公司Renegade Materials Corp.（美国俄亥俄州米尔斯堡），作为航空航天级高耐热热固性预浸料、树脂、胶粘剂供应商，将预浸料产能扩大约2.5倍。扩产源于2019年12月400万美元投资，2020年3月开工，新产线2022年1月投运。 技术积淀与市场定位 Renegade 1993年创立为树脂制造商，2007年推出Renegade品牌航空航天热固性预浸料业务。核心专长： 低毒性材料基高耐热树脂传递模塑（RTM）树
东丽Zoltek 2023年墨西哥瓜达拉哈拉扩产6000吨大丝束碳纤维：北美产能达2万吨、全球3.5万吨，深耕风电/汽车工业级应用 图片来源：东丽工业 2021年11月18日，东丽工业（东京）与美子公司Zoltek Companies Inc.（圣路易斯）宣布：2023年墨西哥瓜达拉哈拉工厂扩产40,000丝束），新增6,000公吨产能，投资约1.3亿美元。北美产能增至20,000 MT，全球产能达35,000 MT。叠加2021年6,000 MT扩产。 战略定位与市场逻辑 “工业级碳纤维在能源交通需求高速增长，我们以2021/2023双轮6,000 MT扩产支撑增长。关键是客户基础多元化
