EN 10277-5 CK35 冷拔/车光/正火钢——汽车与重载领域的可靠之选
CK35 钢材(材料号 1.1181)依据 EN 10277-5 标准供货,提供冷拔、车光及正火等多种交货状态。材料适用于承受中等偏高应力的车辆制造与机械工程结构件,尤其适合大尺寸重型锻件、形状复杂且对内在质量均匀性、表面光洁度要求较高的场景,典型零件包括变速箱部件、曲轴等。最低工作温度 -25 °C,480 °C 以下具有良好的蠕变抵抗能力。
核心性能数据
一般性能
| 性能 | 温度 | 数值 |
|---|---|---|
| 密度 | 20 °C | 7.82 g/cm³ |
力学性能 (冷拔/车光/正火状态典型值)
| 性能 | 温度 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 弹性模量 | -100 °C | 217 GPa | |
| 20 °C | 212 GPa | ||
| 100 °C | 207 GPa | ||
| 200 °C | 199 GPa | ||
| 300 °C | 192 GPa | ||
| 400 °C | 184 GPa | ||
| 500 °C | 175 GPa | ||
| 600 °C | 164 GPa | ||
| 断后伸长率 | 20 °C | 18 – 19 % | |
| 泊松比 | 23 °C | 0.29 | 中碳钢典型值 |
| 剪切模量 | 23 °C | 75 – 80 GPa | 碳钢典型值 |
| 抗拉强度 | 20 °C | 520 – 550 MPa | |
| 屈服强度 | 20 °C | 270 – 300 MPa |
热学性能
| 性能 | 温度 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 线膨胀系数 | -100 °C | 1.08×10⁻⁵ 1/K | |
| 20 °C | 1.19×10⁻⁵ 1/K | ||
| 100 °C | 1.25×10⁻⁵ 1/K | ||
| 200 °C | 1.30×10⁻⁵ 1/K | ||
| 300 °C | 1.36×10⁻⁵ 1/K | ||
| 400 °C | 1.41×10⁻⁵ 1/K | ||
| 500 °C | 1.45×10⁻⁵ 1/K | ||
| 600 °C | 1.49×10⁻⁵ 1/K | ||
| 最高使用温度 | — | 500 °C | 碳钢典型值 |
| 长期使用温度范围 | — | -25 – 480 °C | |
| 熔点 | — | 1380 – 1514 °C | 中碳钢典型值 |
| 比热容 | -100 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20 °C | 461 J/(kg·K) | ||
| 100 °C | 479 J/(kg·K) | ||
| 200 °C | 499 J/(kg·K) | ||
| 300 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| 导热系数 | 20 °C | 48 W/(m·K) | |
| 100 °C | 48.9 W/(m·K) | ||
| 200 °C | 47.5 W/(m·K) | ||
| 300 °C | 44.7 W/(m·K) | ||
| 400 °C | 41.6 W/(m·K) | ||
| 500 °C | 38.6 W/(m·K) | ||
| 600 °C | 35.5 W/(m·K) | ||
| 热扩散率 | 20 °C | 13.3 mm²/s | |
| 100 °C | 12.6 mm²/s | ||
| 200 °C | 11.5 mm²/s | ||
| 300 °C | 10.2 mm²/s | ||
| 400 °C | 8.9 mm²/s | ||
| 500 °C | 7.5 mm²/s | ||
| 600 °C | 6.0 mm²/s |
电学性能
| 性能 | 温度 | 数值 |
|---|---|---|
| 电阻率 | 20 °C | 2.17×10⁻⁷ Ω·m |
| 100 °C | 2.62×10⁻⁷ Ω·m | |
| 200 °C | 3.32×10⁻⁷ Ω·m | |
| 300 °C | 4.20×10⁻⁷ Ω·m | |
| 400 °C | 5.23×10⁻⁷ Ω·m | |
| 500 °C | 6.41×10⁻⁷ Ω·m | |
| 600 °C | 7.80×10⁻⁷ Ω·m |
化学成分 (质量分数 %)
| 元素 | 含量范围 |
|---|---|
| 碳 (C) | 0.32 – 0.39 |
| 锰 (Mn) | 0.50 – 0.80 |
| 磷 (P) | ≤ 0.04 |
| 硅 (Si) | ≤ 0.40 |
| 硫 (S) | ≤ 0.03 |
工艺提示:本牌号钢材经冷拔、车光或正火处理后,尺寸精度高、表面质量优,可直接用于精密零件制造,减少后续加工余量。
金属
- EN 10277-2 ZSt50-2 冷拔车光高强度钢
- EN 10277-2 ZSt60-2 冷拔车光正火钢 – 高强度应用
- EN 10277-2 ZSt70-2 钢级:高性能冷拔及正火钢,适用于耐磨应用
- EN 10277-5 Cm60 正火钢:冷拔/车削正火高应变应用钢
- EN 10277-5 C35级钢:冷拔/车削正火钢,适用于汽车与机械零部件
- EN 10277-5 C45级钢:冷拔/车削/正火钢,用于汽车与机械传动部件
- EN 10277-5 C60级钢:冷拔/车削/正火高碳钢,兼顾高延展与耐磨性
- EN 10277-5 Ck35 冷拔钢——汽车与工业应用的高强度之选
- EN 10277-5 CK35 冷拔/车光/正火钢——汽车与重载领域的可靠之选
- CK45 钢材——EN 10277-5 标准冷拔/正火钢,兼顾强度与加工性
- EN 10277-5 Ck60钢等级 – 冷拔/车削及正火处理,适用于重载应用
- EN 10277-5 CM35钢 – 冷拔/车削正火处理,高性能汽车部件用钢