2019 SPE汽车创新奖揭晓汽车塑料突破性成果

第49届汽车创新奖竞赛由塑料工程师学会（SPE）汽车分会主办，于11月6日在密歇根州利沃尼亚晚宴举行。活动表彰九项杰出创新，展示塑料在汽车设计、工程、可持续性中日益扩大的角色。

作为汽车塑料领域历史最长、规模最大的竞赛，吸引OEM、一级供应商、聚合物制造商参赛。团队展示认为代表“年度最创新塑料应用”的零部件、系统或整车。典礼通常吸引700+工程师、高管、媒体，收益支持SPE教育与技术推广。

本编辑与同事Jeff Sloan（Composites World）、Natalia Ortega（PT Mexico）有幸担任蓝带评审团成员。以下简述九大获奖项目，始于车身外饰类大奖得主。

车身外饰 / 大奖得主 —— 复合材料皮卡货箱

创新： 首个采用碳纤维增强热塑性复合材料制造的皮卡货箱。

影响： 减重62磅（28公斤），提供卓越抗冲击性，免除传统货箱衬垫——额外省40磅（18公斤）。设计集成模塑功能分隔、摩托车轮胎收纳袋、更深拉伸增加货物容量。全可回收、车辆端选择性废料再利用完善全生命周期效益。

OEM： 2020 GMC Sierra LD FST（通用汽车）
一级供应商/加工商： Continental Structural Plastics
材料供应商/模具商： Teijin Ltd.；Paragon D&E；Model Die & Mold, Inc.；Altron Automation；Legacy Industries
材料/工艺： Sereebo A235Y碳纤维增强尼龙-6片材；压缩成型

利用3D打印，单一工装嵌件替代两个传统顶针，实现更深、更复杂腔体成型，无热点、翘曲、脱模问题。新设计提升客户满意度，缩短周期、减少成型废料、降低工装维护、增强尺寸稳定性。

针对2020 Jaguar XE SV Project 8超跑，单打印平台生产19个部件，省$123,000工装成本，降低仓储维护费用。部件展现优异粘接附着力，通过漆面附着测试，作为套件同步打印实现可扩展生产。

用单一注塑MIC PC/ABS载体替代70件组件，零件数降至17，单车省$7、项目节省$142万工装测试成本。设计消除按键卡滞，改善BSR性能，优化顶棚贴合。已申请两项专利，一项授权。

50%玻纤增强尼龙-66注塑支架替代压铸加工铝支架。复合材料减重30%，单车省$1，阻尼提升十倍，改善NVH性能同时满足封装限制。消除腐蚀，长期工装成本降低。

回收汽车地毯用聚丙烯（PP），首个全消费后再生（PCR）PP活性炭罐外壳替代原生PP，材料成本降25%不妥协性能。该部件已部署超20个福特全球项目。

用回收建筑保温材料制得的碎玻璃棉和砂替代滑石、须晶、玻纤，改善注塑PP内饰件长期耐划伤性和尺寸稳定性。填料含量降5%，成件更轻、成本更低，亦减少索赔。

以注塑TPC-ET替代钢制盖，消除变速箱油渗透需求，降低液压力、提升泵效率。新设计成本降22%、减重65%、改善NVH性能。卡扣永久连接盖与基座，确保耐用密封。

OEM： 2017 Ford F-150 pickup（福特汽车）
一级供应商/加工商： Stackpole International；MacLean-Fogg Co.；Engineered Plastics Components Inc.
材料供应商/模具商： DuPont de Nemours, Inc.；Gibson Automation
材料/工艺： Hytrel 8238 TPC-ET；注塑成型

首个曲面挤拉成型保险杠梁采用半径挤拉工艺，生成中空碳纤维增强聚氨酯/丙烯酸树脂梁，集成拖钩安装。几何匹配车身造型与封装空间，较MIG焊铝减重4.9磅（2.2公斤）。3D打印制造芯轴维持成型中空腔。

OEM： 2020 Chevrolet Corvette（通用汽车）
一级供应商/加工商： Shape Corp.
材料供应商/模具商： SGL Carbon SE；VectorPly Corp.；Scott Bader Co. Ltd.；Thomas GmbH + Co. Technik + Innovation KG
材料/工艺： Crestapol 1250 PUR-丙烯酸酯增强碳纤维；半径挤拉成型

这九大创新凸显汽车工程与先进塑料的动态协同，铺就更轻、更耐用、更可持续车辆之路。

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