沙比克发布富含消费后回收料的可持续PC共聚物合金

Arris Composites（美国加州伯克利）CEO兼联合创始人Ethan Escowitz近日与《CW》主编Jeff Sloan对谈Arris、其增材模塑技术及市场部署。此处摘录，完整访谈请访问compositesworld.com/podcast或Apple/Google Podcasts收听CW Talks。 JS： 我知道Arris开发的[增材模塑]技术上属增材制造，但区别于传统认知的增材制造，对吧？ EE： 本质上，我们的机电系统生产近净形、复杂、连续纤维预制件组件，后经后处理步骤模塑成型。 JS： 即干纤维或预浸料自动直接铺入模具？ EE： 我们用预浸热塑性复合材料。 JS：

本博客是2020年5月特稿“革新复合材料成本范式，第二部分：成型”的在线侧边栏，讨论由波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）牵头的“快速高性能制造”（RAPM，读音同“wrap-em”）项目，即DARPA“可定制原料与成型”（TFF）计划的“成型”部分，旨在实现小型复杂复合材料零件的快速、低成本、敏捷制造。 RAPM项目的三大材料与工艺赛道——树脂注射、热固性预浸料、热塑性成型——均包含使用Surface Generation供应的PtFS（面向功能规格的生产）像素化加热控制与工装系统的试验，该系统位于波音圣路易斯研发中心（见下表）。 注：PtFS已商业化多年。本博客关注RAPM利用PtFS系统

STELIA Aerospace（法国图卢兹）已通过其两家加拿大子公司——STELIA Aéronautique Canada（魁北克米拉贝尔）和STELIA Aerospace North America（新斯科舍卢嫩堡）——与庞巴迪（加拿大蒙特利尔）启动了一项新的协作研究项目，名为AILE（Aile Intelligente et Légère pour l’Environnement，即面向环境的智能轻量化机翼）。 项目背景与目标 AILE项目是SA²GE（Systèmes Aéronautiques d’Avant-Garde pour l’Environnement / 面向环境的

   玻纤和碳纤增强聚合物（GFRP和CFRP）复合材料建造海船数十年，包括多艘40-60米猎雷舰、更大舰艇如瑞典海军72米Visby级隐身护卫舰、75米帆船Mirabella V。141米机动游艇Swift 141（更名Yas）为荷兰钢质护卫舰改装，甲板下底板和三层上层建筑用GFRP/CFRP（见“从护卫舰到豪华巨型游艇”），含复合-钢甲板接头。 然而复合材料在造船中极少应用。主因是国际海事组织（IMO，英国伦敦）发布的《海上人命安全公约》（SOLAS）规定商船须用钢建造，直至2002年发布MSC/Circ.1002允许替代设计。 Bureau Veritas（BV，法国