Noryl GTX 9500：面向汽车引擎盖下应用的高性能尼龙/PPE树脂

自2020年2月1日起，FRIMO集团（德国洛特）与Hennecke集团（德国圣奥古斯丁）宣布在汽车工业聚氨酯及其他反应性塑料应用领域建立紧密合作伙伴关系，重点针对乘用车生产相关的产品与系统。 核心优势互补 FRIMO贡献其在模塑泡沫、弹性体及复合材料方面的核心竞争力，提供新系统及配套服务（如改造与技术服务），并承担相关产品领域的全部备件销售。FRIMO将停止计量技术生产，专注于工装技术、系统技术、外围设备及相关服务。所有原料处理部件将由Hennecke在全球市场独家制造供应。 Hennecke提供计量与混头技术，以及汽车领域原料处理的所有系统（含存储、输送、制备与加工），并供应相应应用所

汽车行业的热金属冲压 越来越多公司采用热冲压，尤其是汽车行业。曾经罕见的工艺如今日益普及，核心原因：热冲压汽车零部件可制造轻量化高强度钢件，打造整体更轻、更高效的车辆。 汽车制造商持续寻求优化产品。燃油效率与抗冲击性是最常改进的两大特性。更省油、更抗撞的汽车在现代极受青睐。这使热金属冲压成为汽车行业理想工艺。 汽车行业热金属冲压的意义何在？ 2016 款本田思域采用热冲压技术，车身近 60% 采用轻量高强钢，整车减重 20%。 过去五年热冲压产线占比从 15% 升至 20%，汽车行业热冲压将持续增长。毋庸置疑，它让车企制造出比前代更抗冲击、更省油的汽车，利好消费者与利润。 汽车热冲压典型工艺

聚丙烯和聚酰胺（俗称尼龙）是制造终端零件的两大常用塑料。塑料由聚合物键合而成，可天然存在或合成。合成聚合物通过热、压、催化将单体化学键合而成。 尼龙和聚丙烯因可塑性强、用途广、抗物理应力能力佳，成为制造业最热门的合成塑料。设计师和工程师应理解聚丙烯与尼龙的关键差异，以判断哪种合成聚合物更适配特定项目。 聚丙烯与尼龙的结构差异 虽然两者都是合成聚合物，但化学结构存在关键差异，这些因素导致其性能、特性和用例不同。 聚丙烯是加成聚合物，通过单体简单加成反应生成，无副产物。尼龙则是缩聚聚合物，聚酰胺单体结合时释放水分子。 尼龙和聚丙烯虽相似，但因结构差异，在选择时需考量显著区别。 聚丙烯与尼龙的优势

光固化 3D 打印如同 FDM 打印一样发展，现已普及至所有用户群体。3D 树脂打印机的普及推动了种类繁多、性能各异的树脂开发。 本文旨在解释和澄清SLA、DLP、LED/LCD、LFS 等 3D 树脂打印机适用的树脂类型及应用。 树脂类型 大多数用户了解 FDM 技术的材料类型，但初涉树脂打印时常面临树脂类型认知不足的问题。同 FDM 技术一样，树脂 3D 打印机材料分为两大类：标准型和高性能型。 标准树脂 通常称标准树脂为用于任何 3D 树脂打印机通用用途的树脂。此类树脂具有良好表面光洁度和中等机械性能，如类 ABS 性能树脂（zABS）、超高速打印树脂（zUDP），甚至允许用户自定义颜