用于混合动力和电动动力系统的新型热稳定尼龙 6

被巴斯夫（位于新泽西州弗洛勒姆的美国办事处）称为“标准中的新星”的是新型尼龙 6 Ultramid PA6 GF30，它具有创新的热稳定性，可耐受高达 190 C/374 F。此外，这种 Ultramid 等级符合要求用于混合动力和电动动力系统，现已上市。

巴斯夫指出，汽车一直在不断变化，并面临着新的挑战。污染物排放的法律要求、内燃机的小型化、电动、混合动力或燃料电池等替代动力系统的发展迅速加速。这些变化导致对使用中产品的需求增加以及新的技术边界条件。玻璃纤维增强塑料，如巴斯夫的 Ultramid，为进一步发展做出了重大贡献。工程塑料不仅要长期耐高温，还要防止电气元件的电偶腐蚀。

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新的稳定性可防止电偶腐蚀耐热性、良好的长期使用性能和耐焊接性是当前和未来动力系统组件的基本先决条件。无论是内燃机还是混合动力或电动汽车，在苛刻的环境中，可靠且技术上无懈可击的材料都是必不可少的。随着热稳定 Ultramid B3PG6 BK23238 的新开发，巴斯夫是新的专有 P 稳定剂，据说可提供高达 190 C/374 F 的独特耐热性，并防止由于其卤化物而对电子元件产生电偶腐蚀。和无金属稳定（卤化物含量：

巴斯夫动力总成和底盘部门营销经理 Andreas Stockheim 解释说，“一些客户正在寻找满足高达 190 C/374 F 温度要求的 PA6 标准材料。此外，更频繁地要求无金属热稳定，以保护” 各种动力系统技术中的敏感电子元件免受电偶腐蚀，从而避免可能的故障。具有创新 P 稳定的开发材料不仅可用于传统环境，还适用于电子应用，例如电动汽车。”

在专注于增压空气管道组件的新材料开发过程中，对玻璃纤维增强 Ultramid 的多功能性进行了分析。新的热稳定性首次实现了高温要求。在电动动力系统中使用的最佳条件。凭借 Ultramid B3PG6 BK23238，巴斯夫为其多功能玻璃纤维增强和耐热聚酰胺产品组合增加了另一个产品等级。 “在需要高温和多功能材料特性的地方，可以使用新的 Ultramid。与目前市场上可用的现有 PA6 GF30 系统相比，该材料具有显着改善的老化性能。“由于多功能、跨行业应用可能性，我们可以在具有经济吸引力的条件下提供大量生产，”Andreas Stockheim 补充道。

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