朗盛Tepex复合材料打造梅赛德斯-奔驰S级更轻更强行李箱凹槽
朗盛（德国科隆）将其Tepex dynalite连续纤维增强热塑性复合材料应用于梅赛德斯-奔驰S级豪华轿车行李箱凹槽制造，用于容纳车辆48V车载电源电池。朗盛称复合部件能承受高机械应力，比同类钣金部件轻约30%。
朗盛Tepex应用专家Dr. Klaus Vonberg表示：“碰撞时电池不得穿透或损坏凹槽壁。我司织物基复材高强高刚确保此要求。复材设计也确保行李箱凹槽密封，防水和电池电解液渗入渗出。”
安全组件采用混合模塑工艺，用水切割机生产约110×80厘米坯料。坯料由PA6基Tepex dynalite 102-RG600(2)制成，增强两层连续玻纤增强织物。此外，朗盛PA6 Durethan BKV60H2.0EFDUS060作背注材料集成紧固件和加强筋。朗盛称其60%质量为短玻纤，也为配合Tepex材料优化强刚度。
冲压机对坯料成型（铺覆）属高复杂工艺，因高拉深比。因复材不像钣金塑性变形，而随纤维材料运动（铺覆）变形，意味着复材须在成型过程中持续从外部供给。运动过大纤维会抑制成型、断裂影响后续工艺。
朗盛还采用系列虚拟计算模型，精准模拟铺覆过程——含确定坯料最优3D切割几何及成型行为——以更好预测分析成型效应并相应响应。
Vonberg说：“对行李箱凹槽，我们也确定成型中织物临界剪切角何时达、皱褶成形处、纤维何时断裂。计算仿真也助确保圆角区域承受预期载荷。”部件显著3D轮廓区域（如圆角）连续纤维局部取向也被模拟。这是精准预测集成仿真力学行为的前提。“所有这些是我们HiAnt品牌服务内容，支持客户开发专家设计行李箱凹槽。”Vonberg说。
展望未来，Vonberg指出朗盛也看到电动汽车（EV）潜力。“对安全装置、完整电池系统外壳或引擎盖下储物空间部件，现我司轻量结构材料因比金属轻得多有助延长EV续航。”他总结。
树脂
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