Victrex与Electroimpact联手实现热塑性复合材料AFP铺放速度4000 IPM

由Victrex、Tri-Mack和Safran Cabin开发的飞机储物箱支架，集成两根碳纤维/PAEK嵌件并以PEEK树脂包覆成型。 结果实现50%质量减轻、20%成本降低和买飞比大幅改善。来源：Victrex 在将金属航空结构转向热固性复合材料方面，大部分“触手可及”的果实——机翼、机身和尾部结构——已被采摘。在下一代飞机中，热塑性复合材料必将在大型结构中发挥重要作用。但目前已有热塑性复合材料的转化机遇。 其中一个鲜见但至关重要的部件类型是：内饰承重支架。这些支架（目前为铝、不锈钢和钛）将隔框、厕所、厨房和行李储物箱固定在飞机地板和机身上。支架形状尺寸多样，取决于安装对象。单个支架重量不

  我们的目标是降低复合材料制造门槛， Addcomposites CEO Pravin Luthada 言。Addcomposites 开发的自动铺带（AFP）工具头可安装于任意现有机械臂。 AFP-XS 可购买亦可租赁。空重 6.5 kg，体积紧凑。发货箱仅桌面塔式机大小， Luthada 说，更换切割刀片等耗材均含在租金内。 在我看来，这极具颠覆潜力，且随行业迈向工业 4.0 智能产线与工厂几成必然。Airborne 与 SABIC 合作、斯威本大学 Factory 4.0 Testlab 已建立此类产线。AFP 与 3D 打印融合、多工序集成单一自动化系统/单元（如 AFP

渴望咸甜口味？将热塑性比作巧克力吻——融化后冷却仍可食用，可反复熔融成型不显著改变性能。热固性则如微波爆米花：爆裂定型后再加热只会焦糊。高温下热固性保持永久形态，长期高温致降解而非熔融。该化学特性支持工程化材料满足最苛刻规格。热固性常浇铸/RIM 成型，热塑性多注塑。仍不确定选哪种工艺？请阅读《浇铸 vs 注塑》。 热固性与热塑性均含聚酯、丙烯酸、尼龙、聚氨酯等多版本。MPC 专注 RIM 与浇铸热固性聚氨酯，提供实体/泡沫/定制组件。热固性聚氨酯化学通用性赋能多元应用。 寻求材料协助？填写设计工具或下载 Durethane 数据手册，探索热固性聚氨酯为您设计带来的卓越性能。

本文深度对比。两者虽有相似处，但本质差异显著。注塑常用热塑性聚合物，后期热固性塑料兴起，成为金属与热塑性塑料的替代方案。实际选材需视产品需求而定，理解差异是决策前提。热固性与热塑性塑料简述什么是热塑性塑料？室温下为固态，加热软化熔融（晶体熔化或超越玻璃化转变温度），加工无化学键合。以粒料形式供料，可反复熔融、重塑、回收，性能不损。适用于注塑、挤出、热成型。抗收缩、强度好、弹性佳。常见品种：丙烯酸、尼龙、POM共/单聚物、PC、PE、PS、PP、PVC、PET、特氟龙等，各有特性、分工明确。什么是热固性塑料？室温下为液态树脂，加热或加固化剂后硬化。常用RTM（树脂传递模塑）或RIM（反应注射成型