Hexadrone 借助 3D 打印加速 Tundra-M 无人机量产，面向严苛应用场景

法国圣瑞斯特-马尔蒙的无人机（UAV）制造商 Hexadrone SAS 致力于开发并量产一款新型无人机，要求易于操作且结构强健，能在恶劣的军事、工业、消防或农业环境中稳定运行。为此，工业设计师 Raphael Chèze 构思、并面向崎岖环境设计的 Tundra-M 经过两年研发诞生了，Hexadrone 首席执行官 Alexandre Labesse 表示。

模块化设计，快速换装

Tundra-M 采用中央方形机身框架（内置应急降落伞）和四根伸展臂，臂端安装电机、螺旋桨及小型附件延伸杆；机臂/延伸杆均支持快速连接，用户可迅速更换不同设备与功能模块。中央框架后部的着陆脚结构承担着陆冲击载荷。

采用 SLS 技术加速原型迭代

投产前需完成原型制造与测试。Hexadrone 决定采用选择性激光烧结（SLS）技术制作功能原型，与意大利 Modena 的 CRP Technology 合作，以加速设计迭代，并推进后续通过注塑成型用轻量化碳纤维增强塑料（CFRP）量产零件的计划。

无人机的四根机臂和螺旋桨采用 CRP 的 Windform XT 2.0 碳纤维填充聚酰胺 3D 打印而成，该材料是 Windform XT 的升级版，抗拉强度和抗拉模量更高，断裂伸长率提升 46%。

Tundra-M 的机身/底盘组件和可拆卸盖板采用 CRP 的 Windform SP 碳纤维增强聚酰胺开发。与 XT 2.0 类似，SP 的冲击强度和断裂伸长率优于 XT，抗冲击、抗振动、抗变形能力更强，耐温性更高，且耐湿气吸收，有助于保护电池、冷却系统和电子设备。

工艺监控保证精度，验证飞行性能

打印过程中，CRP 监控烧结热效应以保持分层精度，因为微小的“层厚增量”可能影响成品装配。3D 打印材料经验证能承受计算得出的飞行应力，包括压缩、拉伸和振动载荷。

飞行与着陆测试确认了原型机的可操作性；组装/拆卸测试则为制造设计提供了依据。Labesse 表示：“Windform 激光烧结技术让我们能以更低成本、更快速度快速打印关键部件，获得机械性能接近注塑件的可飞行原型。”

Tundra-M 刚刚荣获德国 Essen 的 Red Dot GmbH 颁发的 2018 年红点奖，以表彰其卓越的产品设计。

Master Bond推出EP30LTE-2：异性基材粘接先进环氧胶波音发布 787 梦想客机首个复合材料机身段

树脂