AVK发布2018创新奖表彰复合材料卓越成果

AVK作为德国纤维增强塑料/复合材料专业协会，代表生产商与加工商在国家与欧洲层面利益，提供专项组织、研讨会、会议及年度市场报告等服务。AVK是德国塑料加工行业伞形组织（GKV）四大国家支柱之一、欧洲复合材料工业协会（EuCIA）成员，与CCeV、CFK-Valley、VDMA混合轻量化技术工作组共同创立Composites Germany。

多年来AVK设立创新奖推广复合材料新产品、新工艺、新应用，另设高校科研奖项，所有类别重点关注“可持续性”。

2018年AVK创新奖于第4届国际复合材料大会（ICC）11月5日颁发，从50余申报中评选。完整名单见：AVK官网

2018 AVK创新奖获奖项目

BÜFA导电工具胶衣

显著提升复合生产安全标准的导电工具涂层。工具妥善接地时，表面至接地点泄漏电阻10⁶ Ω，满足10⁶-10⁹ Ω静电泄放要求。传统塑料模具材料属绝缘体（10¹² Ω），无法释放脱模产生的静电。BÜFA导电胶衣以极少量碳纳米管（CNT）实现导电，较传统导电炭黑/石墨添加剂具决定性优势。

轻量化CFRP夹持系统。来源：CTC Stade.

机器人与装配用轻量化CFRP夹持系统

奥迪、CTC（空客公司）、空客运营、亥姆霍兹大学汉堡制造技术实验室、大众历经5年联合开发模块化高性能CFRP夹持系统。该模块化组件套件适用工业化航空航天与汽车生产装配体系，补充并部分替代德国汽车业通用的Euro Greifer Tooling（EGT）系统（各类铝/钢型材及连接件）。新系统含碳纤SMC连接件、复杂型材挤出CFRP型材、小尺寸缠绕CFRP管材。

Dieffenbacher Fibercon - 高效红外辐射诱导真空固化带材铺叠量产技术

定制毛坯固化是实现复合零件高力学性能的工艺链关键步骤。Fibercon固化系统在最小化聚合物降解前提下，高效消除定制毛坯气孔，具备干纤维浸渍能力。高温热塑性材料无需改装即可加工。其他优势：可固化厚度不均毛坯，能耗低于传统加热/冷却工艺。自动化生产中，毛坯可在接近熔点的高温下脱模，余热作为最终热成型预热，降低再加热功耗。

OrganoGlas - 亚琛工大ITA透明复合材料颠覆性创新

OrganoGlas——扁平玻纤增强透明热塑性基体复合材料，实现低成本、可成型、高强度、透明四大特性融合，不只替代现有材料更开辟新应用。同重量下强度显著超现有透明方案，可实现汽车航天建筑轻量化。热塑性基体赋予可重塑可焊接特性，使透明FRP板材量产成型成为可能，显著降低成本，填补透明材料轻量化空白。

新型混纱：纺丝过程全玻纤丝涂覆热塑性基体制备玻纤热塑性纤维

亚琛工大ITA与帕德博恩大学混合轻量化系统研究所（ILH）联合开发玻纤/热塑性复合材料新工艺。传统连续纤维增强热塑性复合材料（TPC）通过热塑性薄膜浸渍玻纤织物，致使并非所有玻纤丝与基体结合，轻量化潜力未充分释放。新工艺在纤维制造过程中直接以热塑性（TP）基体涂覆每根玻纤丝，保持纱线柔韧性。优势：基体距最终位置仅数微米，远优于现有技术需流动数毫米。

SAERTEX LEO服务德国铁路66列ICE 3列车地板

SAERTEX LEO为轨道车辆优化的高性能防火无捻布（NCF）系统。携手SMT Montagetechnik与Alan Harper Composites，SAERTEX将66辆ICE 3动车组地板从胶合板升级为LEO复合板。LEO具高轻量化潜力、高承载力、无毒无卤素材料，满足欧盟新防火标准EN 45545-2，降低列车全生命周期环境影响。

模块化高性能复合材料径向叶轮

德累斯顿工大轻量化与塑料技术研究所（ILK）开发金属部件与纤维增强复合结构混合设计，在功率密度、鲁棒性、寿命、集成度上显著超越传统离心风机方案。未来将实现小批量下最大圆周速度经济生产。AiF空气干燥技术研究协会（FLT）“轻量化径向叶轮”（LeRala）项目中，开发简化模块化碳纤复合/金属径向叶轮设计，初始载荷测试获取极限转速下结构失效行为数据。简化功能模型已达543 m/s圆周速度（10,266 rpm），金属叶轮难企及。

首次成功：基于铺叠仿真的高效工艺开发

Voith Composites量产奥迪A8 CFRP后壁（年产6.5万），采用Voith干法直接纤维铺放（VRA）工艺。开发期建立数值成型仿真方法，基于Abaqus/Explicit求解器，可精准检测A8后壁19个单层所有褶皱、桥接、空隙特征区，虚拟层面测试量化工艺概念与设备参数。经材料表征测试标定验证，达成A8后壁工艺开发工业化成熟度。从采贿到成型设备调试（基于铺叠仿真设计建造），无需后续调整工艺序列或仿真工具。仿真驱动工艺开发方法不仅定性验证成功，更作为“首次成功”定量设计方法，服务高性能工业化复合结构制造的开发与量产阶段。