用 3D 打印部件重新想象卡丁车
今天，我们开始了新的挑战：用 3D 打印碳纤维重新构想这款卡丁车。这次冒险旨在突破 3D 打印的极限。从方向盘到转向节，我们将从卡丁车中移除单个组件，在 CAD 中对其进行建模，在我们的 Mark Two 3D 打印机上打印它们，并用我们的 3D 打印版本替换原始组件。由于卡丁车不再使用钢材并使用尼龙和碳纤维，因此每个新零件最终都将以唯一重要的方式进行测试：在路上装满油箱并将踏板放在地板上。
我们要更换的第一部分是进气限流器。这是一小部分，但空气限流器的形状可以极大地改变进入发动机的空气流量，进而影响卡丁车的性能。进气节流器的主要目的是限制发动机的功率和车辆的最高速度，在赛车比赛中经常需要它们。在Formula SAE这一国际学生设计竞赛中，要求参赛的汽油发动机配备直径不大于20mm的圆形限流器。面临的挑战是设计出满足所需规格的空气限流器，同时还能让发动机发挥其最大潜在性能。
我们的卡丁车没有安装在发动机进气口上的空气限制器或任何与此相关的东西。因此，我们决定挑战自己，以满足 Formula SAE 规定的相同 20 毫米直径进气要求，并设计我们自己的限流器。这是 3D 打印的完美零件，因为零件的扫掠和挤压几何形状的组合对于我们的打印机来说是微不足道的，并且只需单击“打印”即可迭代我们的设计。
使用 Onshape，我们能够通过两个基本的 CAD 操作快速生成我们的模型：进气轮廓的旋转和安装到发动机的进气底座的拉伸。我们还冒昧地在限流器的侧面压印了我们的新 MarkForged 标志。
随着我们的进气口模型的第一个版本，它被送到了打印机上！使用艾格峰，我们有选择地选择用碳纤维加强节流器的底部，增加与发动机配合处的尼龙的强度和耐热性。
三个 ¼-20 螺栓和我们的进气限流器牢固地安装在我们的发动机上。测试这部分要做的唯一一件事就是启动发动机并运行。我们将尽可能地开展这个项目，在此过程中不断学习和试验，希望您能像我们一样关注我们！
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