移动机器人将大幅增长，预计 2030 年出货量将达到 600 万台

根据 ABI Research 的一份报告，机器人行业将迎来“翻天覆地的变化”，该报告称，在 2030 年预计出货的 800 万台机器人中，近 600 万台将是移动机器人。

ABI 表示，它已经发布了“迄今为止最全面的机器人追踪器”，这表明机器人市场“将在未来 10 年内发生转变”。

ABI 表示，所有子行业都将出现巨大增长，到 2030 年总市值将达到 2770 亿美元。

然而，ABI 表示，这种增长不会均匀分布。到 2022 年，蓬勃发展的移动机器人领域将开始超越传统的工业机器人市场。

目前，移动自主主要集中在供应链内的物料搬运中，但移动机器人将触及全球经济的各个领域，以实现广泛的用例。

ABI Research 的高级分析师 Rian Whitton 表示：“每个人都在谈论自动驾驶乘用车，但移动自动化在内部物流方面的实现和行业发展要成熟得多。

“物料搬运的自动化将在全球叉车、拖车和室内车辆市场中占据巨大的份额，被机器人供应商和原始设备制造商所消费，从而带来室内自主性。”

自收购 Kiva Systems 以来，Amazon Robotics 是过去 7 年推动移动机器人增长的领导者。

迄今为止，亚马逊估计部署了 256,000 辆自动导引车，占据了近 50% 的物料搬运机器人市场份额，并且正在扩大其机器人子类型的产品组合，其中包括用于运输和交付的自主移动机器人。

其他主要的自动导引车开发商，如 Quicktron、京东、Geek 和 GreyOrange 每年都在安装数千台机器人，而自动移动机器人开发商才刚刚开始扩大规模。

Brain Corp 已部署了 5,000 个系统，主要用于零售业，BlueBotics 已部署了约 2,000 个机器人用于供应链内外的内部物流。

与此同时，Teradyne 于 2018 年收购的 AMR 公司 MiR 开始实现超过该公司其他机器人技术收购的主要协作机器人开发商 Universal Robots 的增长率。

AGV 和 AMR 之间的区别是有争议的，但 AMR 不需要外部基础设施来定位自己，而是使用传感器和摄像头构建来自行导航其环境。

目前，AGV 占移动机器人出货量的大部分，但到 2030 年，这种情况将发生变化。

2030年AGV的出货量将达到250万台，同年AMR的总出货量将达到290万台。

这是由于卓越导航的成本不断下降，以及希望在机器人车队中建立灵活性。

Whitton 说：“许多新的垂直领域，如酒店、交付和基础设施，将需要不需要外部物理基础设施移动的系统。

“虽然 AGV 将在内部物流中蓬勃发展，特别是在新建仓库中，但 AMR 通过提供不需要完全改变环境基础设施的增量自动化解决了许多最终用户面临的挑战。”

在自动化扩展到新的重要车型的一个主要例子中，自动化叉车的出货量将从 2020 年的 4,000 辆增长到 2030 年的 455,000 辆，复合年增长率为 58.9%。

同时，到 2030 年，所有移动机器人的收入预计将超过 2240 亿美元，而工业和协作系统的收入为 390 亿美元。

在移动机器人领域处于领先地位的是法国制造商 Balyo（与亚马逊合作）、Seegrid（已售出 800 多台）以及一些刚刚开始扩大规模的小型企业。

这个机会是领先的汽车制造商，如 Toyota、Yale &Hyster 和 Raymond 与机器人公司合作，为制造商提供自动化。鉴于全球叉车出货量接近 100 万台，到 2030 年，一半的出货量将实现自动化。

移动自动化的另一个重要领域将是维护和清洁。美国零售店和商业建筑中已经有超过 5,000 台自动洗地机。

随着软银在亚洲和美国推出用于办公室的移动清洁器，清洁机器人将成为服务经济中的常见景象。

更深奥的外形尺寸（如四足动物）预计将显着增加用于数据收集的目的，尤其是在房地产、建筑和工业检测方面。

ABI Research 预测，以波士顿动力、Zoa Robotics、ANYbotics 和 Ghost Robotics 等供应商为例，到 2030 年，四足动物的年出货量将增加到 29,000 台。

Whitton 说：“随着机器人行业的成熟部门实现更符合成熟技术市场的增长，移动机器人将在整个供应链中产生持久的变革影响，并将在全球经济中变得越来越普遍。”

这些发现来自 ABI Research 的商业和工业机器人市场数据报告。

主图：EVO 推车的几个单元，一种自主移动机器人，由 Oppent 生产