利用铜钨推进纯电动汽车电阻点焊进阶应用
纯电动汽车电阻点焊中铜钨应用
上周谈铜钨用于挑战性航空航天应用零件切割的模沉EDM工艺。值得注意的是，相同铜钨可用于电阻焊，如线束点焊。当然非完全相同铜钨。不仅铜钨比例变，为达最长寿命最佳形状保持最优工作，配方添加成分也变。
汽车行业电阻焊增长需求
激光焊、摩擦焊等多焊接类型时代，用焊接电极电阻焊是经验证方法。两电极通电，置其间工件连接。简单如是。
棘手在于待焊产品微小且数以百万计。如马达、线圈、继电器端子，听似简单却普遍存在汽车、电子、半导体、广泛其他日用机械装置中。
固态电子学普及下，本以为许多此类装置被替代或消除，实则或无法用固态电子复制、或用量实际增长。如汽车行业，线控节气门创新——用传递电子信号导线替代传统物理连接——增加必须点焊连接线束需求。
纯电动汽车焊接挑战
以上仍谈常规内燃机车辆。想象混合动力车、尤其纯电动BEV（电池电动车）有多少线路连接。
追溯百年电动车曾是卓越创新，但典型所处时代，运行相对低电压。比较今时电动车须高速长距离载人含现代舒适便利——空调、优质音响、卫星导航——及现代安全功能。
这要求现代BEV在远超欧洲240伏系统电压下运行——美说若触电可能致死。故焊接质量变得难以置信重要。否则劣质点焊线束BEV从不便变潜在危险。
铜钨电极拯救局面
此处铜钨——用于高速大批量自动化电阻点焊应用最流行电极材料之一——登场。随导线工作循环更严苛，无论小焊大焊，随通过导线电压升高（需更大焊接），焊接电极材料须保持形状在更高温度产生大批量可重复结果。
简单说，电极中铜钨越多，越能达成此目标。
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