汽车物流：应对新冠疫情挑战与驱动未来增长
行业面临前所未有的变革
2020年，全球汽车物流行业正经历前所未有的变革。企业在应对先进技术与消费模式转变的同时，还遭受新冠疫情的严重冲击。随着客户需求加剧、竞争威胁日益不可预测，汽车物流行业正处于革命的边缘。市场预计到2025年将突破1700亿美元大关。
核心目标：消除运输延误
行业推出多项举措，旨在遏制在途损耗、保障零部件与整车流转、提升信息可视化。首要目标是消除发货延误，因为延误会引发供应链的多米诺骨牌效应，最终损害客户关系。
全球产量数据透视
据国际汽车制造商组织（OICA）最新数据，Worldometer报告2020年全球汽车产量已超2000万辆。中国领跑：2019年生产乘用车超2100万辆、商用车400万辆。相比之下，美国同年商用车产量（800万辆）超过乘用车（200万辆）。
供应链策略重塑
为应对疫情冲击，车企正重新审视供应链策略，以抓住新机遇、保持竞争优势并降低成本。准时制（JIT）和按单生产（BTO）系统的进步，使供应链更灵敏、生产环境更灵活。
售后市场挑战与机遇
原始设备制造商（OEM）在售后市场面临反垄断法规、非授权维修厂、低成本进口件等挑战。随车辆产量增加，维修服务与替换零部件需求近期大幅攀升。
入厂物流优化
入厂物流致力于精简零部件与原材料仓储。为保障生产用料顺畅流动，该领域活动将持续增长。无缝的入厂物流生态系统有助于打造高品质产品、提升销售与成本节约、减少管理开销与废料。
疫情对出入厂物流的双重冲击
入厂物流是供应链第一环，疫情却阻断了原材料与零部件流向制造工厂。出厂物流同样面临病毒导致的类似中断。
技术赋能仓储作业
DHL等物流企业在仓库部署配备增强现实（AR）的智能眼镜，实现免提拣选，助力工人快速定位分拣产品。
领先企业的创新实践
头部企业投入多元创新技术，追求实时可视化、无纸化、反欺诈及供应链成本管控。斯柯达利用无人机与AI三维建图技术，从空中识别追踪厂外空容器；Koopman引入区块链实现端到端可视化，2018年4月在荷兰试点实时追踪每个单元并自动化行政交易。
库存管理与精益目标
借助最先进的库存管理系统，行业致力于清除供应链中的非增值活动与浪费，目标实现“无绕路、无回流、无等待、降物流成本”。
第三方物流（3PL）角色增强
近年车企越多依赖3PL提供商支持供应链。3PL通过实时汇总数据、与车企协作，强化客户关系。
疫情迫使艰难抉择
疫情迫使供应链各环节做出艰难决定：停产或减产、重新评估降本措施。未来几年供应链或将持续面临扰动。
中国市场的复苏与数字化加速
中国乘用车联会（CPCA）初步数据显示，2020年2月中国乘用车销量暴跌80%。但疫情并非不可战胜：中国生产逐步恢复，虽因物流问题进度较慢。中全球范围内，汽车物流数字化进程加速，利益相关方通过协作、提升入厂物流效率、深化外包服务商关系，共同冲刺2025年1700亿美元市场目标。
作者：Sunil Kumar Jha，Global Market Insights研究内容开发人员。
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