了解电子点火系统的工作原理

随着点火系统在火花点火内燃机中的广泛使用，电子类型成为其中之一。火花负责产生火焰，在汽车中，化学能（空气燃料混合物）转化为机械能（曲轴旋转）。要实现这一点，火花是必不可少的。

今天我们将了解电子点火系统的定义、功能、组件、图表和工作原理。我们还将了解该系统的优缺点。

电子点火系统定义

电子点火系统是一种点火系统，通常通过晶体管工作电子电路。晶体管由传感器控制以产生电脉冲，然后产生高压火花，可以燃烧稀薄的混合物并提供更好的经济性和更低的排放。电子点火系统全电子控制。

电子点火系统广泛用于飞机发动机、自行车、摩托车和汽车，因为它与其他类型的点火系统具有相同的用途。

电子点火系统的功能保持不变，因为它向火花塞产生高压火花，从而可以燃烧或点燃燃料-空气混合物。由于系统中使用了传感器，提高了可靠性和行驶里程，减少了排放。

电子点火系统的组件

以下是电子点火系统的组成部分及其功能：

电池：

电池是点火系统的电源，因为它在点火开关打开时将所需的能量传输到系统。使用的电池类型是一种电化学系统，可以存储电荷并在需要时释放它们。这种电池有两个端子；正面和负面的。正极接钥匙（点火开关），负极接地。

点火开关：

点火开关是打开和关闭系统的电源底部。开启时由电池供电，关闭时终止供电。

电控模块：

这是系统中电子工作开始的地方，因为它打开和关闭初级电流。该组件也称为点火系统的控制单元。就是自动监控和控制火花的时间和强度。

该设备接收来自电枢的电压信号并设置初级线圈的开和关。电控模块单独放置在分配器外或放置在车辆的电控单元箱内。

骨架：

电枢是在系统中产生磁场的东西。与具有接触断路器点的电池点火系统不同，它正在被电子点火系统中的电枢取代。该电枢由一个带齿的磁阻器（作为运动部件）、一个真空推进器和一个用于捕捉电压信号的拾波线圈组成。

电子模块收集来自电枢的电压信号，从而可以接通和断开电路。这设置了分配器的时间，以准确地为火花塞提供电流。

点火线圈：

点火线圈是有利的，因为它有助于为火花塞产生高压。该元件是一个脉冲式变压器，它产生短火或高压火花用于燃烧。点火线圈是两组绕组，包括初级绕组（外绕组）和次级绕组（内绕组）。

经销商：

电流从初级绕组流出，而分配器控制电流循环的通断。它用于为多缸发动机中的每个火花塞分配电流。最后，

火花塞：

火花塞是在气缸内产生火花的部件，利用点火线圈的高压来点燃燃油-空气混合物。

电子点火系统示意图：

工作原理

就像其他类型的点火系统一样，电子点火系统不太复杂并且易于理解。它的工作开始于发动机开始运转，即点火开关打开时。电池供电，负极接地，正极接点火开关。

如果您还记得的话，电源被发送到两个绕组的点火线圈；初级和次级绕组。这些绕组是绝缘的，但初级绕组比次级绕组厚。它们之间有一根铁棒，有助于产生磁场。电枢在旋转时产生动力，它连接到电子模块，发生磁性拾取。当磁性传感器和电枢接触时，产生电压信号。它会进一步产生，直到产生一个强电压信号。

电压被发送到包含转子的分配器，该转子旋转并且有根据点火正时设置的分配器点。转子位于任何分配器点的前面，导致电压通过从转子到分配器点的气隙跳跃。然后通过高压电缆将其发送到相邻的火花塞端子。然后在中心电极和接地电极之间产生电压差，这是火花塞尖端产生火花并发生燃烧的原因。

观看视频以更好地理解：

电子点火系统的优缺点

优点：

以下是电子点火系统在各种应用中的优势：

• 更少的活动部件提高了他们的工作效率。
• 需要低维护。
• 它提高了燃油效率。
• 它产生的排放量更少。
• 效率高。

缺点：

尽管电子点火系统具有很大的优势，但仍然存在局限性。以下是电子点火系统的缺点：

• 系统的成本非常昂贵。

总之，电子点火系统在需要在燃烧室中点燃燃料空气的汽车设备上很受欢迎。我们向您展示了电子点火系统的定义、功能、应用和组件。我们已经讨论了它的工作原理以及系统的优缺点。

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