教授主导4980万美元空军维护大修
田纳西大学教授助团队赢得Franz Edelman奖，通过大幅加速美军最大运输机C-5维护，实现年增收4980万美元。工作仅耗八月、成本不足100万美元。
UT教授Mandyam Srinivasan，与佐治亚州Warner Robins航空后勤中心、软件商Realization Technologies Inc.共同夺得被誉为“业务运筹超级碗”的桂冠。五强角逐，5月1日揭晓。
Srinivasan是Ball公司杰出商业教授，国际知名精益管理与约束理论专家。为UT商学院执行MBA与精益企业项目核心师资。
获奖项目
Warner Robins航空后勤中心是美军C-5、C-17、C-130运输机与F-15战机关键维修枢纽。C-5为世界最大运输机，老旧且停产，团队指出。
UT介入前，C-5平均修复周期240天，设施同时修机达13架——超机队10%。每架C-5日创至少4万美元运输收入，每天修机库占用超50万美元潜在收益。
Warner Robins面临美军巨大压力：缩短周转、增飞行小时。
Warner Robins飞机维修群体副主任Bill Best，UT航空MBA毕业生，携手Srinivasan攻克挑战。Best曾与Srinivasan合作削减中心其他领域成本，见证关键链项目管理在C-5项目上的应用价值。
关键链项目管理使设施能分析流程、更高效配置资源。Realization Technologies Inc.提供实施此方法论的领先软件Concerto套件。
采用此法后，Warner Robins将C-5周转压缩至160天，平均在修飞机从13架降至7架。
项目对收益与节约影响巨大。五架额外可用飞机估计年增收4980万美元。替代这五架C-5产能约需23.7亿美元。
此外，效率增益释放劳动力产能，预计至2008年额外增收1.19亿美元、至2009年2.48亿美元。减少在修C-5释放11个坞位，否则需约2.2亿美元新建。
Warner Robins最高文职Ken Percell在颁奖典礼指出：“另一关键后果非以美元计，而在人命。归队的五架C-5将立即减少战区危险车队运输，挽救原本可能失去的无数生命。”
Srinivasan解释：在修飞机减少降低资源争用，使维护团队聚焦更少飞机、提升整体质量。
受C-5成功鼓舞，Warner Robins将关键链项目管理应用于C-130机队，目标将在制品从24架降至15架。
设备保养维修