及早检测机器问题：操作员的最佳实践

长时间在设备周围工作时，很容易习惯它应有的工作。它会使我们对潜在的问题麻木，尤其是当它们逐渐出现时。本文将介绍一些技术，可让您及早发现问题，并有望消除停机时间和/或降低维护成本。此外，它将深入了解常见驱动设备及其驱动程序的内容。离心泵和正排量泵的工作原理将用最简单的术语进行解释。突出显示了流量、热量和马力之间的一些重要关系，以便改进故障排除。

简介
本文将概述润滑系统、轴承、驱动器以及离心泵和正排量泵。及早发现问题的一个秘诀是知道什么是“正常”。操作员是少数知道一件设备应该如何发声、通常产生的压力是多少以及设备在工作时的感觉的人之一。

润滑系统的类型：

• 飞溅 – 这种类型的润滑系统通常由储油器和旋转轴和附件的某些部分或轴承的滚动元件组成，它们接触油并使其飞溅以进行润滑。有检查油位的地方，保证有油对操作者来说是最重要的。

• 戒指 – 这种润滑是通过使用一个大环（通常是黄铜）安装在转动轴上来实现的。它向下浸入储油器，并通过粘性阻力将油带到轴上，并沿轴分布到轴承。如上所述，有一个地方可以检查油位，对于操作员来说，确保有油是最重要的。当设备运行时，通常还有一个地方可以查看环。应经常查看以确保环正在转动；如果环停止，润滑也将停止。

• 循环 – 在这种类型的润滑系统中，通常有一个储液罐、一个泵、一个过滤器，它可能有也可能没有热交换器。它以非常低的压力或基本无压力向润滑项目供油。当需要将清洁润滑剂控制流到一个或多个可能与储液罐不在同一水平面的地方时，可以使用它。它与强制供油润滑系统非常相似，但仅使用其泵来循环油。检查油箱中的液位和润滑剂的颜色。如果有变化，问题是“为什么？”应该总是想到。如果有热交换器，它应该是干净的。图1中，循环系统换热器应清洗。

图1 点击这里

• 强制 – 该系统与循环系统非常相似，但它确实在系统压力下运行。它通常有一个压力调节阀来维持系统压力，它有冷却器、多泵、压力调节器、备用泵的自动启动、过滤器和储液罐。该系统需要保持压力，否则为其提供润滑的设备将发生故障。如果油箱中的液位低于设定值，或者系统中的压力过低，通常有安全开关会导致润滑的设备关闭。除了循环系统的检查外，还应进行额外的检查，例如：“主副油泵是否都在运行？”如果是这样，为什么？什么是系统压力？正常吗？在泵的出口处接触安全阀的出口侧。是缓解吗？不应该。参见图 2。

图2 点击这里

• 油雾 – 这是一个系统，它由一个油箱、管道和连接到每个被润滑项目的管道、一个雾化器以及与储液罐中的流量和液位相关的各种安全装置组成。有了这个系统，润滑的设备中可能有也可能没有液位。有两种一般类型的雾系统。一种是纯雾，每台设备都没有润滑油库。另一种类型是吹扫油雾系统，在该系统中，润滑设备中有一个液位，油雾填充油箱上方的“空气”空间以控制该气氛。参见图 3。

图3 点击这里

• 自动油脂润滑器 – 这些通常用于润滑难以接近的地方。它们有一个计时机制，可以是电子的、化学的或机械的。它们可能会也可能不会产生太大的压力，因此在某些情况下可以防止它们输送润滑剂。对于这些润滑器来说，重要的是在它们的油箱上用永久性标记线标出润滑剂液位和润滑剂达到该液位的日期。这是了解润滑剂被涂到被润滑物体上的少数方法之一。操作员然后有关于是否提供润滑剂的视觉参考。如果润滑剂交付缓慢，则应每隔几个月用一条新生产线对其进行标记并注明日期，以确保交付润滑剂。参见图 4。

图4 点击这里

润滑：
润滑是旋转设备最重要的方面之一。也正是疏于润滑导致许多设备出现故障。润滑具有以下功能：

• 完全分离移动表面
• 去除轴承内和/或外部产生的热量
• 保护金属免受腐蚀
• 冲走污染物
• 抑制噪音

图 5 说明了表面完全分离的全流体膜润滑与边界层润滑之间的区别。边界层润滑是存在油但不足以保持所有表面分离的地方，并且确实会发生一些磨损。

图5 点击这里

从检查的角度来看，重要的是要注意润滑剂的以下特性：

• • 注意润滑剂、气味、颜色和含量的变化很重要。
  • 如果油箱很小并且检测到漏油，请立即检查液位，因为在液位低到危险的程度之前，不能容忍太多泄漏。
  • 如果颜色与昨天相比发生了显着变化，或者您认为正常，请找出原因。
  • 确保维持水平。如果不加以纠正，此问题将导致设备在相对较短的时间内发生灾难性故障。
  • 如果级别增加，找出原因；水可能进入系统。一个简单的测试是将一些润滑剂排出到餐巾纸或纸巾上。油会被毛巾吸收，但水珠会留在浸油的毛巾上。

轴承：

• 简单： 这些是简单轴承的一般类别。它们也可以称为套筒轴承，最简单的形式称为衬套。它们由通常静止的轴承材料和旋转轴组成。它们可以通过上述任何一种润滑方法进行润滑，并且是一种非常常见的轴承，尤其是在大型、重型、转子机器中。

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一种类型的滑动轴承称为轴台轴承。其中许多都有水连接进入它们以进行冷却。它通常由轴承同一侧的进水和出水管线和另一侧的环或“U”组成。很多时候，这些是橡胶软管，在暴露于外部元素多年后，它们会变干和破裂，从而导致泄漏，从而减少轴承的冷却水。在这些连接进入的地方，轴台轴承可能密封不良，使元件进入轴承油；或者如果软管泄漏，泄漏物会进入轴承油并导致轴承故障。

• 滚动元素： 这是一大类轴承，包括滚子、圆锥滚子、球和滚针。根据制造商的建议，它们可以用油脂或油润滑。如果已知无摩擦型轴承很热，请勿在其上放置水管。水会进入润滑剂，外壳上的冷却水会收缩。结果很可能会消除内部间隙，并可能导致轴承立即卡死。图 6 列出了多种轴承类型。

图6 点击这里

驱动程序：

• 电机： 这可能是最常见的驱动器类型，不仅适用于泵，而且适用于工业中的许多其他类型的设备。它们由两个主要部分组成。电机内部的旋转元件称为转子，静止的外壳称为定子。定子中有电线，大多数工业使用三相电源。从操作的角度来看，三相电源意味着如果将任何两条引线从外部移动到电源连接处的新安装位置，则电机的方向将反转。这一点非常重要，因为许多类型的设备都必须转向一个方向。这就是为什么在驱动器和从动设备之间安装联轴器之前要检查旋转方向的原因。

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作为一般规则，如果您触摸电机并且手太热而无法握住，则很可能它运行得太热了。电机外部的散热片有助于冷却。这些应该是干净的，没有碎屑和绝缘材料。一条经验法则是，运行温度更高的电机可能比运行温度更低的电机寿命更短。确定“过热”的因素有很多，例如绝缘等级和给定时间电机上的负载。最好的分析是通过了解什么是正常的并检测重大变化来完成的。当注意到更改时，获取有关更改重要性的其他信息；这将包括公认的专业人士对绝缘类型和可接受的操作上限的帮助。电机不会在达到较高温度时立即失效，但在较高温度下运行是累积性的。最终会导致电机寿命缩短。如果您的大型电机带有用于室外的外壳，请确保应该保持清洁的筛网或过滤器保持清洁。否则，温度会升高并且电机寿命会显着缩短。图7为全封闭风冷电机（TEFC）。

图7 点击这里

• 蒸汽轮机： 蒸汽轮机是工业设备的另一个常见驱动器。他们就像孩子在风中的风车。涡轮机可能有多个“风车”或级，风通常被蒸汽代替。轴通过某种方式进行密封，以防止蒸汽泄漏到大气中。这样做是为了节省加热和处理过的水，并防止蒸汽流向您不想要的地方。如果蒸汽密封件泄漏严重，蒸汽进入轴承箱并冷凝的情况并不少见。水将与油一起返回油箱。而且由于油泵最终会抽到油箱底部附近，如果任其继续，油泵将是循环水或水和油的混合物，这些都不是很好的润滑剂。如果看到可见的蒸汽泄漏，则应检查水箱以确保水箱中没有积聚大量水。请记住，当看到可见的蒸汽时，请检查润滑油箱以确保水不会取代润滑油。

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如果轴承区域有冷却水供应，请接触进出水管线以确保发生热交换或至少发生流动。注意漏油，因为油可能会聚集在绝缘材料中并接触到热的管道或套管，从而导致火灾。

请注意，如果下雨时涡轮机似乎比晴天时振动得更多。隔热层可能会让水以不均匀的方式进入并冷却外壳，从而影响对齐和涡轮机运行的平稳程度。除了操作员之外，没有人会注意到这组原因和影响。

图8 点击这里

• 变速箱： 当驱动器和被驱动设备的速度之间存在很大差异时，通常会使用这些。从操作员或休闲的角度来看，通过时最值得注意的项目是齿轮发出的声音以及变速箱的温度和振动。这需要与过去的情况进行比较。请记住，我们正在寻找与正常情况或被接受的情况不同的变化。始终通过检查底板和变速箱底部之间是否有油挤入和挤出来检查地脚螺栓。也看看垫片。他们看起来像是一直在蠕动吗？这是某个时候松动或高振动的潜在迹象。图 9 是平行轴齿轮箱的示例。

图 9 点击此处

• 热交换器： 热交换器是一种用于从一种介质到另一种介质的有效热传递的设备，无论介质是由实心壁隔开以使其永远不会混合，还是介质直接接触。石油和石化工业中最常见的换热器类型之一是管壳式换热器。下图显示了严重损坏的管子。飞鸟会减少流量并影响换热器的热交换能力。图 10 是壳管式换热器的示例，图 11 是严重损坏的换热器管。

图 10 和 11 单击此处

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驱动：
本文仅讨论离心泵和容积泵。

• 离心泵 （图 12 是通用离心泵）：这些是工业中最常见的泵类型之一。它们可以是开放式或封闭式叶轮类型，并且可以是单级或多级。他们利用增加泵送流体速度的原理和伯努利原理来产生压力。

图 12 点击这里

这些泵由带有支撑轴承的轴和叶轮以及泵壳和密封旋转轴的方法组成，以防止被泵送的液体进入大气。泵的关系如下。

在离心泵中需要记住的一些有用的关系是：

• • 如果排放压力表上的压力增加，则流量可能会减少。
  • 如果流量增加，则所需的马力也在增加。这可以通过增加安培或千瓦来显示。
  • 如果粘度增加，排出压力会下降，泵送流体所需的马力会增加。
  • 如果流量增加，NPSHR 也会增加以防止气蚀。
• 典型的泵曲线 （图 13）

图 13 点击这里

• 正排量泵 （图 14）

图 14 点击这里

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正排量泵是一种当它转动时，液体从泵中喷射出来的泵。随着泵转动得更快，更多的液体从泵中喷出。在该泵中，不得停止泵排放侧的流动，否则会损坏某些东西。容积泵的种类很多，但无论泵内部如何配置，结果都是一样的。随着泵的转动，液体必须有一个去处。

这些泵的泵曲线与离心泵一样，显示的信息大部分相同，但外观不同。图15为典型的容积泵曲线。

图 15 点击此处

对于正排量泵要记住的一些有用的关系是：

• • 如果排出压力上升，泵送所需的马力也会上升。
  • 如果需要泵每分钟排出更多加仑的水，则必须提高泵的速度。
  • 如果流体的粘度增加，那么泵送它所需的马力也会增加。
  • 如果流量增加，NPSHR 也必须增加以防止气蚀。

操作员和现场人员可用的技术

审计检查
这些检查是在轮次中进行的。聆听设备并注意不同时间的差异。在马达中，大声的嗡嗡声可能意味着内部马达问题或潜在的脚软状况。如果昨天很安静，今天很吵，是什么导致了变化？皮带发出吱吱声可能表示过载情况或只是皮带松动。刮擦声或有节奏的声音可以表示拖拽或摩擦。齿轮箱上的断齿可以通过齿轮箱内部发出的咔嗒声或定期重复出现的声音来检测到。如果听到振铃声，重要的是找到来源并确保它不会导致设备出现问题。有时，将听音装置放在设备上有助于识别声音来源。

使用列出的可审核技术可以听到轴承的不良或润滑不良。这对于无摩擦类型的轴承特别有用。可以通过这种方式检测摩擦和其他产生噪音的疾病。

目视检查
寻找泄漏；查看液位、烧焦的油漆、振动轴或外壳。油漆在大约 400 到 450 华氏度（200 到 230 摄氏度）下燃烧；如果它靠近润滑油，那么油也很可能变得那么热。这可能意味着油的状况不再适合用作润滑剂。查看电机风扇防护罩是否堵塞以及 TEFC 电机上的散热片，以确保可以进行冷却。

确保压力表已安装并正常工作。最准确的读数是当感兴趣的压力在仪表上的 10 点钟和 2 点钟位置之间时。了解任何运行设备的“正常”压力是最重要的。寻找过度润滑的迹象。这种情况不仅会造成混乱，还会缩短设备寿命。这也是一个潜在的环境问题。

如果设备是环上油的，一般很容易在设备运行时观察环。这是一个很好的检查，因为如果环因任何原因停止转动，它的影响与油泵在强制润滑系统中停止的影响相同。轴承将没有润滑。 （图16）

图 16 点击这里

触觉检查
确定不会被烫伤后，触摸设备。注意手指是否有刺痛感；这将表明高频或快速发生的振动。热吗？它比你上次触摸它时更热吗？热点是局部的还是总体上很热？轴承座外部的温度通常低于轴承本身的温度。轴承的实际温度将比外界温度高约 30 至 50 华氏度（2 至 10 摄氏度）。如果使用密封罐，请触摸通往密封压盖的两条线。如果发生循环，一个应该比另一个更热；这是一种知道流通正在发生的方式。如果泵上有多个过滤器，接触泵的出口，然后接触下游的每个过滤器，则可以确定哪个过滤器在使用中。如果泄压阀泄漏，可以通过触摸泄压阀的排放侧和泄压阀的入口来检测。如果没有泄漏，两条线路的温度应该有差异。如果温度相同，则可能是安全阀泄漏。

用指尖轻轻触摸一台设备，可以对一台设备运行的流畅程度进行主观评价。通过实践，这是一种相当不错的振动检测方法。必须定期进行，因为这是记录昨天或上周变化的唯一方法。

气味
如果皮带松动，不仅可以通过声音，还可以通过从皮带侧面去除橡胶的气味来检测到它。燃烧后的油具有明显的气味，表明存在潜在问题。油漆变热变色会产生独特的气味。每种气味都可能表明设备存在特定问题。如果在工厂中加工的产品发出“正常”气味，并且出现问题时发出明显不同的气味，则表明存在其他问题。

这些类型的检查的优点是：

• 易于使用
• 随时可用
• 便宜
• 任何人都可以完成

这些技术的缺点是：

• 主观
• 难以与工作要求或其他人沟通
• 难以重复
• 问题在最初阶段无法被发现

可用于改进检测或量化您的感官检测的工具：

可审计

• 超声波枪： 这是一种用于收听超声波范围内噪声的相对便宜的设备。它有时用于泄漏检测，有时用于听轴承。
• 听诊器： 这是一种廉价的工具，可以拾取设备发出的所有声音。必须定期使用，否则无法确定是否有问题。好消息是它可以处理所有问题，坏消息是它可以处理所有问题。
• 螺丝刀： 可以使用钢棒或铝棒接触可疑噪音所在的设备，另一端接触耳朵以聆听异常噪音。接触耳朵的一端应该有衬垫，另一端远离旋转轴。
• 阀门扳手： 可以像使用其他技术一样使用阀门扳手来获取旋转设备内部发生的事情的声音。
• 安全帽： 即使是安全帽的边缘也可以转动并接触设备，另一端接触耳朵，以侦听旋转设备内部的潜在问题。

视觉

• 红外枪： 红外手持式非接触式温度测量装置如果在其限制范围内使用，则是一种易于使用的工具。限制是：许多红外枪使用激光指示器来指示您将设备瞄准的位置。设备观察的区域是锥形的，激光位于锥形的中心（图 17）。这意味着离您感兴趣的项目越远，平均到读数中的表面积就越多。激光点不代表设备的测量区域。设备看到的第一个表面是将要测量的表面。您无法测量玻璃或塑料盖后面的物体的温度，因为该盖将被测量。如果正确的温度很重要，则必须在平坦的深色物体上使用该设备。它会在闪亮的物体上给出非常低的读数。该设备的最佳用途是在感兴趣的区域上标记一个黑色油漆点，并在尽可能靠近该点的地方使用红外枪。这是获得有用的可重复读数的唯一方法。

图 17 点击这里

• 红外摄像头： 这些设备类似于手持枪，但就像通过相机看东西。物体看起来是灰色的，色标范围显示不同的温度。肉眼看起来没有问题的东西，用红外相机会表现得非常不同。图 18 说明了眼睛能看到的和红外摄像机能看到的典型图片。

图 18 点击此处

• 频闪灯 （图 19）：该设备具有高强度的光，可以控制到特定的闪光频率。当一个物体以特定的速度转动并且频闪频率被调整到相同的闪光频率时，移动的物体似乎停止了。当设备以运行速度转动时，可以进行良好的目视检查。无需停止设备即可检查联轴器中损坏的垫片组、丢失钥匙或电动机风扇损坏等问题。

图 19 点击此处

触觉

• 振动设备： 手持式振动计可用于获取整体读数。使用设备来增强五种感官是有用的，因为它是客观的而不是主观的。在同一个地方使用设备和措施的每个人都会得到相同的数字。如果 50 个人在同一个地方触摸同一件设备，那么对于振动的大小可能会有 50 种不同的解释。一件设备的热度也是如此。

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如果需要定量分析，接触参数是一种廉价且准确的温度工具。它使用简单，无论被测表面是什么颜色，都能提供可重复的结果。

操作员检查设备的指南
这些类型的检查可以针对所有类型的设备生成，例如风扇、压缩机、挤出机、涡轮机、电机、输送机、电梯等。此列表仅限于离心和容积式泵、齿轮箱、电机、热交换器和涡轮机。

泵检查

1. 看 当你走上泵时。

• 是在颤抖吗？
• 吸烟？
• 今天的排放压力是否与昨天不同？
• 所有地脚螺栓都安装到位了吗？他们很紧吗？
• 是否有任何液体泄漏迹象？
• 泵上的振动部件是否松动了？
• 看看电机放大器。泵容量问题不会导致电机拉电流过大。
• 密封件是否泄漏？
• 如果使用，密封罐中的液位是否合适？
• 基础上是否有联轴器垫片灰尘？一块垫片？
• 排气压力表是否稳定？ （如果不是，则可能存在气蚀）
• 轴承箱中的油位是否正确？变色了？
• 泵的油压是否正确？
• 机油滤清器上的 delta P 是否低？高的？为什么？
• 油漆在新的地方烧掉了吗？为什么？ （油漆在 400 至 450 华氏度/200 至 230 摄氏度左右时会变色）
• 定期查看振动水平。

2. 听 到泵。

• 吵吗？轴承？气蚀？
• 今天和昨天听起来有什么不同吗？噪音是电机还是泵的声音？
• 噪音是恒定的还是变化的？ （可能是控制阀的开启和关闭。）
• 听起来像泵壳内的砾石吗？ （空化）
• 泵内部或附近是否有蒸汽、空气或气体泄漏？
• 如果使用，驱动皮带是否会发出尖叫声？皮带松了吗？

3. 感觉 – 用指尖触摸泵。

• 是暖的、热的还是冷的？
• 和昨天有什么不同吗？与昨天有何不同以及为何不同？
• 是不是比昨天更抖了？是不是抖得太厉害了？
• 如果有辅助油泵，它是否在运转？为什么？
• 泄油阀是否在倾油？为什么？
• 泵是否振动？和昨天一样吗？
• 轴承座是否热？ （可能是油太多或冷却器坏了。）
• 触摸密封线；指示流量的温度是否存在差异？

电机检查 （机械）

1. 看 当你走路时在马达上。

• 是在颤抖吗？
• 是冒烟还是火花四溅？
• 电机上是否有任何松动、晃动或振动的现象？
• 挠性导管是否完好或破损？
• 防尘帽是否从电机联轴器端的轴承上脱落？
• TEFC 电机上的风扇是否在转动？
• TEFC 电机上的空气过滤器或散热片是否干净，以便空气流通？
• 电机上是否有油漆烧焦？如果是，为什么和在哪里？

2. 听 到电机。

• 吵吗？轴承？风扇？
• 今天和昨天听起来有什么不同吗？
• 噪音是来自电机还是被驱动的设备？
• 噪音是恒定的还是有节奏的嗡嗡声？
• 电机驱动端的皮带是否打滑？

3. 感觉 – 触摸电机。

• 是暖、热还是冷？
• 和昨天有什么不同吗？与昨天有何不同以及为何不同？
• 它在振动吗？
• 风扇是否转动并排出空气？
• 电机和/或润滑系统的冷却系统是否正常工作？

齿轮箱

1. 看 当你走上变速箱时。

• 是在颤抖吗？
• 吸烟？
• 所有地脚螺栓都安装到位了吗？他们很紧吗？
• 是否有任何液体泄漏迹象？
• 变速箱上的振动部件是否松动了？ （冷却器、轴承盖等？）
• 油中有水吗？
• 辅助泵是否正在运行？为什么？
• 油压是否正确？
• 油够凉了吗？冷却器工作正常吗？
• 油底壳中的油位是否正确？
• 联轴器护罩下方的底座上是否有联轴器件？
• 机油滤清器的 delta P 是否高？为什么？
• 如果持续受到监控，请检查振动读数。

2. 听 到变速箱。

• 吵吗？
• 今天和昨天听起来有什么不同吗？
• 噪音是恒定的还是变化的？
• 变速箱内部或附近是否有蒸汽、空气或气体泄漏？

3. 感觉 – 用指尖触摸轴承座。

• 它们是否过热？
• 和昨天有什么不同吗？与昨天有何不同以及为何不同？
• 是不是比昨天更抖了？是不是太多了？
• 油压安全阀是否绕过油？如果是，为什么？
• 如果有油冷却器，是否进行热交换？ Touch the inlet and outlines to insure heat is being removed.

TURBINE INSPECTIONS

1. LOOK at the turbine as you walk up.

• Is it shaking?
• Is it smoking? There may be an oil leak and fire potential
• Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
• Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
• Are there vibrating parts on the turbine that have come loose? (Coolers, bearing caps, etc.?)
• Is steam leaking out of the glands that seal the shaft to the casing?
• Is there water in the oil?
• Is the governor hunting (a continuous speeding up and slowing down in speed)?
• Are the steam traps near the turbine working?
• Is the auxiliary pump running? Why?
• Is the oil pressure correct?
• Is the oil cool enough? Is the cooler working?
• Look at the vibration readings for the turbine; are they steady and low? If not, why?
• Is the oil level correct in the sump? In the bearing boxes?
• Are the ring oilers turning or hung up?
• Is there steam leaking out of the stem of the control valve?
• Is the air purge turned on for the bearings to keep steam out of the oil?
• Are there coupling pieces on the pedestal under the coupling guard?
• Is the governor hunting?
• Is the trip mechanism resting on its knife edge?
• Is the delta P for the oil filter high? Why?
• Check the vibration readings if continuously monitored.
• Look at piping support springs to ensure that blocks were not left in after maintenance, especially if a hydro was performed on the piping system.
• Look at the coupling area and see if there are shims from the spacer or dust if an elastometric type of coupling is used.

2. LISTEN to the turbine.

• Is it noisy? Is steam leaking?
• Does it sound different today than yesterday?
• Is the noise constant or changing? Is the governor steady or hunting?
• Is there steam, air or gas leaks in or near the turbine?

3. FEEL – Touch the turbine bearing housings with your fingertips.

• Are they excessively hot?
• Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
• Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
• Is the oil pressure relief valve bypassing oil? If so, why?
• Check oil cooler to ensure it is removing heat from the oil.

HEAT EXCHANGER INSPECTIONS

1. LOOK at the heat exchanger as you walk up.

• Is it shaking?
• Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
• Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
• Is the differential pressure correct?
• Is heat being exchanged in the cooler? Touch the inlet and outlet and insure there is a difference in temperatures.
• Is the delta T for the exchanger normal?

2. LISTEN to the exchanger

• Is it noisy?
• Does it sound different today than yesterday?
• Is the noise constant or changing?
• Is there the sound of gas or boiling going on inside?

3. FEEL – Touch the exchanger your fingertips.

• Is it excessively hot?
• Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
• Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
• Touch or test the inlets and outlets of the exchanger to see if an exchange is taking place.

General equipment start-up:
These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

Inspection:

• Check and start all auxiliary system. That would include lubrication, seal, and cooling systems as they apply.
• Ensure there are adequate liquid levels in all areas that have liquids; that includes sumps, lubricators, greasers and barrier or buffer systems, etc.
• Look at the condition of the lubricant. Color changes, especially if they happen rapidly or are not normal for this piece of equipment, should be investigated prior to starting.
• If this equipment operates hot, allowances must be made for warm up to allow all parts to come to temperature. A rule of thumb is to allow the pump temperature to rise at 100 degrees per hour.
• If the pump uses a double seal or other arrangement that has a cooler, ensure that the cooler is functioning by touching the inlet and outlet parts to ensure that heat exchange is taking place.
• If there is a device such as a guided slide or flex plate as on steam turbines, it must be free to allow movement or flexing as temperatures rise from ambient. The same is true for extreme cold temperatures.
• On motors, ensure ventilation openings are clear of obstructions that could restrict airflow.
• Ensure that the area around the equipment is clean and free of hazards.
• For motors, verify there are no loose conduit or cable connections or broken conduit. Ensure all foundation bolts are tight.
• Ensure that all valves are in the proper position.
• If there are site-specific or manufacturer-specific instructions, they must be followed.
• Start the equipment.
• Perform operational checks after startup.

General equipment shutdown:
These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

Inspection:

• If this equipment operates hot, allowances must be made for cool down to allow all parts to come to temperature and oil left circulating long enough to ensure the bearings will not be damaged.
• Look at the condition of the lubricant prior to shutdown while it is still circulating. Color changes, especially if they happen rapidly or are not normal for this piece of equipment, should be investigated.
• Ensure that there are adequate lubricant levels in all areas that have lubricant; that includes sumps, lubricators, greasers, etc.
• If there are site-specific or manufacturer-specific instructions, they must be followed.
• Stop the equipment.
• Stop the auxiliary systems, again to include lubrication, seal systems and cooling. If rotors are extremely hot (above 250 F / 120 C), allow the lubricating system to circulate to cool the shaft and bearings. This is especially necessary if the bearings are made of babbited material.
• If the equipment has a cooler to regulate temperatures, it is ideal to have a method of back-flushing the cooler. This should be done at each opportunity such as shutdown or equipment swaps.
• Ensure ventilation openings are clear of obstructions that could restrict airflow. If they are obstructed, see that they are cleared before the next use. If the motor has filters, look at the condition of the filters and have them changed if they are dirty before the next start.
• For motors, verify there are no loose conduit or cable connections or broken conduit. Insure all foundation bolts are tight.
• Perform a visual inspection for leaks after shutdown.

While appearing elemental, the list of inspection items, explanation of equipment, and important relationships is essential to good equipment operation and longevity. It is not unusual for people to accomplish these tasks away from work but are not always practiced at work as an operator. The simple techniques of touching, listening and visually inspecting equipment while on rounds or passing by equipment will ensure the best life possible for equipment and reduce the likelihood of unexpected failures.