成为鲨鱼：使用 MLCube 高速划船和铣削！

Hudson Boat Works 是一家位于安大略省伦敦的赛艇壳制造商。 Jack Coughlan 和他的姐夫 Hugh Hudson 于 1981 年创立了这家公司。Hudson 是加拿大国家队的官方船只制造商，自 1984 年以来，他们的船只赢得了 84 枚世界和奥运会奖牌。

2007 年 3 月，哈德逊船厂开始生产他们的“鲨鱼”系列船。他们的 Great White 1x 和 Hammerhead 8+ 炮弹目前由 Steve Killing（加拿大海军建筑师）设计。这些时尚的船更快、更稳定、更适合划船者。自 2005 年以来，运营经理 Glen Burston 一直是 Hudson 创新背后的推动力。 Glen 运用他的工程硕士知识和国家级赛艇经验，将公司转变为领先的制造成功企业。

2015 年，计划建造一条由所有碳纤维部件组成的更轻、更快的船，名为 Ultimate Super Predator (USP)。 Hudson 将这条生产线快速推向市场的能力将巩固他们的竞争优势和作为行业领导者的地位。然而，由于外包 90% 的机加工零件带来的周转缓慢和高成本，他们的能力受到了阻碍。特别是，用于制造构成划艇的所有碳纤维部件所需的铝制模具预计将在 3 年内完成——而这个时间框架根本行不通。

Hudson 的机械工程技术专家 Cam Fisher 回忆说：“我们有一个相当大的 3 轴 CNC 路由器，可以完成所有的工作 修整船体和船的所有边缘轮廓，但它不具备模具制造所需的精度。”

于是，开始寻找新的CNC加工技术。很快就发现标准 CNC 路由器不具备模具制造所需的精度，并且由于它们最大的部分从尖端到尖端约为 64 英寸，因此传统 VMC 可能没有它们所需的工作区域。需要。他们为机器分配的空间是 20 英尺 x 10 英尺（200 平方英尺），这使情况更加复杂。然而，当 Glen Burston 发现 DATRON 时，Hudson Boat Work 的所有“痛点”似乎都可以得到解决。 Cam Fisher 记得 “一般来说，您会查看您的 Haas 机器，因为该名称始终存在，我们还查看了其他一些较大的铣床。但是，Glen 遇到了 DATRON，当 Jack Coughlan 与他们交谈时，他们的 MLCube 机器似乎达到了我们需要的所有点。 足迹 是其中一个很大的因素，因为我们的车间没有足够的空间来放置一个非常大的工厂。 MLCube 不会占用太多空间，我们可以用 60 英寸 x 40 英寸的工作区做的事情是不真实的。”

决定 Hudson Boat Works 将把他们最大的模型送到 DATRON，让他们在新英格兰的技术中心进行试装。这个弯曲的部分看起来几乎像一个巨大的回旋镖，两个尖端之间的跨度为 64 英寸。这意味着 DATRON 必须在零件放置和在机床床上重新定位刀库方面获得一点“创意”。但是，由于这部分代表“最坏的情况”，他们相信他们有适合 Hudson 的正确解决方案。

最后，事实证明这是真的，Hudson 对购买 DATRON MLCube 感到非常兴奋。现在，仅仅一年多之后，Cam Fisher 报告说，“引进 DATRON 机器可以立即避免巨大的成本。最初，我们希望通过外包获得所需的一切，需要 2 到 3 年的时间，而这些超大型模具的成本是天文数字。有了 DATRON，我们已经准备好提供一切。在不到一年的时间里，我们到达了大约 4 年后才会出现的地方。将这一系列 USP 船只推向市场为我们带来了巨大的竞争优势。” https://www.youtube.com/embed/-gsNvltcJJQ?feature=oembed&enablejsapi=1&origin=https://www.datron.com

除了他们已经完成的铣削模具之外，Hudson Boat Works 还为他们的船只上的索具制造铝制零件，并按计划进入了新生产线的生产阶段。费舍尔说，“现在，我不再制造模具，我正在引进生产零件。上周我的机器上还有一个模具夹具，另一个零件进来了，我从来没有从机器上取下另一个夹具。由于圆锥形，我将新零件定位在我想要的位置，然后开始运行。”

Fisher 指的是集成到 MLCube 床中的锥形系统。这些锥形用于定位夹具、托盘和真空吸盘等工件夹具。锥形腔由机器在加工台面上自行铣削而成。这产生了一个“腔内凸台”系统，可确保位置的可重复性。因此，如果他正在处理一批零件并且有一个意外的紧急项目进入，他可以卸下一个夹具并用新工作的夹具替换它。当紧急工作完成后，他将第一个固定装置放回原位，然后从他离开的地方继续。由于 MLCube 的工作范围如此之大，它可以容纳多个
固定装置或设置，在费舍尔提到的情况下，他刚刚在床上找到了一个空的空间来放置新零件。

Fisher 现在正在制造的铝制索具部件将焊接在船的支腿上，这些部件如何从机器上脱落给他留下了深刻的印象“用乙醇作为这些铝质部件的冷却剂，它们会从机器上脱落下来，然后直接进行我们的焊接——因为乙醇会蒸发，因此无需对它们进行后期工作。它们很干净，可以焊接了。这样可以节省大量时间。”

但铝并不是 Hudson 将在 DATRON 机器上切割的唯一金属，Fisher 评论了其他计划，“我们也将引入钛。对于所有碳纤维部件，其中的所有金属部件都是钛。钛不是一种有趣的切割金属，但到目前为止，我在 DATRON 上完成的部分工作是 200-220 ipm 是
速度快得令人难以置信，但我仍在调整提要和速度。”

为了优化钛零件的程序，Fisher 咨询了 DATRON 应用技术员 Dann Demazure，并回忆说，“DATRON 的应用技术非常棒，并为我发送了大量信息以帮助我拨入钛零件。丹恩为我做了很多研究。由于我在这方面没有太多经验，因此如果不进行大量试验和错误，就很难弄清楚，但 DATRON 的人总是能做到。”

操作员和 DATRON 应用技术人员之间的这种关系很常见，通常在销售过程中开始，并在机器安装和培训期间固化。 Fisher 和 Demazure 就是这种情况，Fisher 说，“我们在我们的工厂与 Dann Demazure 一起进行了 3 天的培训，这就是真正的全部，几天后我们就准备好了。让机器着陆，第二天我们开始切割零件，真是令人兴奋。”

初始安装包括 HSMWORKS 的集成，Hudson Boat Works 与 DATRON 机器同时购买。 Fisher 评论了集成的便利性，“除了引入 DATRON，我们还引入了我们以前从未使用过的 3D CAM 软件。我们把一切都外包了，所以即使我们在内部做了一个模具，我们仍然外包了所有的编程。我们选择了 HSMWORKS，因为我们在这里非常依赖 SolidWorks。 HSMWORKS for DATRON 附带的帖子再好不过了。我刚开始对 2D 平面零件有一些经验，但在运行了一点之后，我想我可以在 2 天内训练其他人使用这台机器，即使他们以前从未见过 DATRON……甚至以前从未见过数控机床。就这么简单！”