零件比车床长

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棒料进给通常被认为是一种从一段毛坯中加工许多零件的装置。车床将棒料切割成小块（特别是切割成工件），因为棒料进给逐渐将坯料推进到一个接一个的加工循环中。

但是，将棒料进给装置想象成一种允许车床处理一个非常长的零件的装置——该零件比车床本身长很多倍。棒料进给通过车床将零件从另一侧送出，因此车床可以在加工过程中对其进行加工。像这样的安排需要一个与棒料进给量一样长的棒料卸料器来接收另一侧的零件。

J.F. Berns 最近设计了这样一个系统。该公司是位于俄亥俄州辛辛那提的专业机器制造商和棒材进料配件供应商。它围绕客户的车削中心设计的棒材进给和棒材卸载系统
可容纳直径为 7/8 至 2-1/2 英寸且长达 40 英尺的零件。

长部分是由钢制成的重管。它们充当系统中的链接，将电子电缆深入油井。这些机加工的链节中的每一个都需要在每一端进行车削工作，并在整个长度上进行交叉孔钻孔。借助定制系统，可以在 Okuma Macturn 350W 车削中心加工 40 英尺长的工件，该车削中心的主轴和副主轴之间的最大距离为 76 英寸。换句话说，任何时候都不会超过 15% 的零件在机床中。根据 J.F. Berns 总裁 Joe Berns 的说法，“支持这么长的工作是一回事，但喂养和支持它是另一回事。”

推拉

该系统分三个阶段完成长期工作：

1. 在棒料进给范围内，两个伺服驱动推杆中的第一个推动工件通过机床的主轴进入工作区。当零件的末端穿过主轴并进入机器刚好足以让相对的副主轴抓住它时，推动器停止。

2、副主轴靠近主轴进给，夹紧零件端部。然后，副主轴进给以将零件拉入工作区，并在机器内部拉动的长度上进行加工。然后，副主轴释放零件，向主轴前进以将棒料进一步夹紧，然后送出以将下一部分拉入机器。加工部分通过副主轴的运动被推出卸料器。加工继续以这种方式进行——副主轴执行夹紧、拉动、释放、夹紧、拉动、释放 ——直到部分结束。

3. 在零件的末端，没有剩余的毛坯可供主轴夹持。因此，副主轴不能自行拉动零件的其余部分。因此，第二个推杆在棒料进给内循环到位。该推杆附有一根杆，其头部的大小与杆的直径相同。杆足够长，可以一直穿过工作区和两个主轴，将剩余的工件推过副主轴并完全进入卸料器。

短零件也是如此

Gary Wildt 说，如果不是第二个推动器的长度，那么一个推动器就足够了。 Wildt 先生是 J.F. Berns 的工程经理。该系统可以只使用一个推杆，但在第 3 阶段需要长杆会增加整个棒材进给系统的长度（和占地面积）。双推杆方式允许长推杆保持在工件的一侧，仅在大部分零件已经进入车床时使用。

他说，带有长杆的推动器还使该系统能够容纳短工件。这是该系统的另一个要求：它不仅要适应 40 英尺长的酒吧，而且还必须适应各种酒吧尺寸，最小长度只有 3 英尺。

Berns 先生负责控制和编程工作。他说，Okuma 机器的 THINC 控制使整个系统比其他方式更加通用和防错。 Chipblaser 的棒料进给和高压冷却系统都与控制系统连接。他说，另一台 CNC 可能会提供更严格的数据连接，这将迫使他尽量减少允许机器和棒料进给共享的信息量。但 THINC 系统的开放性使他能够捕获大量数据，包括整个周期的状态和位置反馈。

因此，冗余系统确认（例如）棒材卸料器的入口已安全地延伸到其相对于副主轴当前位置的正确位置。

位置反馈的数量还使他能够使棒料进给和车床一起从循环中的任何中间点恢复加工。他说，这可以节省时间——允许操作员从工具断裂或类似故障中恢复，而无需从头开始重新运行整个零件。