您什么时候准备好乘坐无人驾驶汽车？

我们真的很接近完善自动驾驶汽车的技术。但如果人们不信任它，我们的无人驾驶未来将无处可去。对于我们的自动驾驶测试车来说，带我们驾驶安全驾驶员是一回事。但很快那个座位上就没有人了。你什么时候准备好进去？

至少可以说，自动驾驶汽车技术的前景是诱人的。一些专家预测，我们可以挽救数百万人的生命并让所有人都可以移动，只需将驾驶员从驾驶座上移开。但理论和实践之间的区别归结为：人们非常害怕机器人汽车。事实上，最近的一项 AAA 研究 英特尔 高级首席工程师兼首席系统架构师 Jack Weast 表示，发现 75% 的美国人害怕乘坐自动驾驶汽车 的自动驾驶集团。

好消息是这是一个可以解决的问题。在英特尔，我们相信我们可以通过在汽车和骑手之间创造一种信息丰富、有用且舒适的互动体验来克服消费者的顾虑——一句话：值得信赖。 我们的用户体验研究团队在最近对自动驾驶汽车乘客进行的信任交互研究中展示了这种潜力。

这项有限的定性研究是针对那些之前没有接触过无人驾驶汽车的消费者进行的，除了他们在自己的城市见过的无人驾驶汽车。他们被邀请乘坐无人驾驶测试车，以换取他们对体验的反馈。对五种信任交互进行了原型设计和评估：请求车辆、开始旅行、更改旅行、处理错误和紧急情况以及靠边停车和下车。我们在骑行前后对他们进行了采访，并记录了他们在骑行过程中的反应。

重点是信任机器并理解人机界面（显示器、触摸屏、语音提示等），为乘客提供与无人驾驶汽车互动的方式。虽然范围有限，但结果是一致的。每位参与者在旅程结束后的信心水平都经历了巨大的飞跃。即使是那些对自动驾驶汽车感到担忧的人也承认自动驾驶汽车是一种更安全的交通方式，并对这个市场的增长感到兴奋。

虽然在这项研究中学到了很多东西，但这只是开始。我们的研究确定了七个需要进一步探索的紧张领域（或相互矛盾的观点）。英特尔计划继续在这些领域进行用户体验研究，并将利用我们的发现帮助行业在第一批自动驾驶汽车开始在高速公路上行驶时提供值得信赖的无人驾驶汽车体验。我们自主的未来取决于它。

HMI-Trust 紧张点：

人与机器的判断： 参与者担心无人驾驶汽车在处理细微情况时缺乏人工判断，例如乱穿马路或其他司机在自动驾驶汽车前面切入。然而，他们也表示相信自动驾驶汽车会更安全，因为它们消除了人为错误，并且比容易事后猜测的人类更果断。

个性化空间与缺乏帮助： 乘坐自动驾驶汽车时有空闲时间的想法激发了许多人想象他们可以如何利用他们的乘坐时间，而其他一些人则担心缺乏与人类司机的互动。父母喜欢在车内没有陌生人/司机的情况下运送无人陪伴的未成年人的想法。然而，参与者也担心在没有司机的情况下缺乏问责制。

意识与信息过多： 大多数参与者预计会有一个学习曲线来适应自动驾驶系统。但是，一旦对系统产生信心，他们就会觉得一些警报和通信可能会变得麻烦和侵入性。虽然安全提醒和上下文信息会很方便，但他们也不想被太多信息分散注意力。

放弃对车辆的控制与获得对车辆的新控制： 对于一些人来说，坐在没有车辆控制装置的后座是一种不安的感觉。甚至方向盘的自主运动也引起了一些焦虑。参与者讨论了消除这些遗留设计线索以缓解紧张情绪的好处。他们还重视新的控制体验：使用移动设备召唤车辆并解锁/打开车辆的能力，减少不必开车带来的压力，以及在道路上有更多“眼睛”带来的安全感。

它的工作原理与证明它的工作原理： 了解技术如何运作及其全部功能对参与者来说至关重要。同时，看到和体验车辆，因为它感知周围发生的事情并对其做出反应——证明它有效——帮助他们获得信心，突出了透明 HMI 系统的重要性。

告诉我 vs. 听我说： 虽然参与者对汽车的人类“声音”感到安慰，但许多人想知道他们是否可以用自己的声音与汽车交流。能够像与司机一样交谈和交换信息被视为一种优势，尤其是在需要绕道、改变目的地或应对不断变化的天气条件时。

遵循规则的机器与人类对规则的解释： 虽然安全是参与者之间信任的第一要素，但他们对安全的解释存在细微差别。一些参与者承认，他们作为司机的行为并不总是安全的或不符合规范的。他们谈到在空旷的道路上超速行驶，边开车边吃东西，需要时不停车。参与者承认，在放弃这些行为和接受基于系统控制的新行为之间的斗争是他们必须适应的挑战。

英特尔将继续探索将信任作为车辆系统架构和设计的核心元素。我们欢迎您跟随我们分享我们在该领域的旅程。如需了解更多详情，请在我们的自动驾驶网络直播重播中聆听我们对主要调查结果的解释。

本博客作者是英特尔自动驾驶事业部高级首席工程师兼首席系统架构师 Jack Weast