冠状病毒能否打破新兴技术的立法僵局？

COVID-19 可能会迫使人们重新审查有关交付无人机、自动驾驶汽车、大规模监控等技术的法规。

冠状病毒已经改变了全世界数百万人的日常生活，他们突然无法上班、与朋友和家人见面，也无法去餐馆、超市和商店。

在短期内，视频会议和视频流的使用显着增加，每五个 Facebook 朋友中就有一个会缠着你参加一些日常活动。

从长远来看，冠状病毒可能是推动一些新兴技术摆脱立法僵局的催化剂。虽然在疫情爆发前取得了一些进展，但进展缓慢得令人遗憾，政府更关心的是错误而不是进展。

自第一个无人机送货服务进行测试以来已经快十年了，但在美国和欧洲，无人机送货仍处于有限的试验阶段，向农村地区的测试人员运送药品和货物。

由于严格的美国和欧洲法规限制了空中无人机的数量、操作空间和交付内容，将这些试验转变为商业企业几乎是不可能的。

由谷歌的 Wing、亚马逊的 Prime Air、Flirtey、UPS 和其他公司测试的无人机并非不可靠，但由于对事故的恐惧很高（并且很可能），监管机构已经以蜗牛的速度开放天空。

在西方世界步履蹒跚的同时，Zipline Inc 已经证明了在卢旺达交付无人机的能力，它在四年内向医疗机构分发了超过 26,000 个包裹。 3 月，这家美国初创公司在加纳建立了世界上最大的无人机配送网络，为 2000 多家医疗机构按需提供 148 种药物。

Zipline 的无人机能够飞行 150 公里，远远超过这些无人机预期的大多数“最后一英里”交付所需的距离。

由于无人机在日常生活中如此罕见，许多对无人机的恐惧都被夸大了。像大多数新兴技术一样，国家媒体唯一谈论它们的时间是它们在日常生活中引起骚动。

但正如最近的 Input Mag 功能所示，一旦一个城镇开始每天看到无人机，很多恐惧就会消失。一旦他们这样做了，人们就会开始意识到这种技术可以带来的巨大好处。

虽然美国联邦航空局不太可能允许数千架无人机开始在美国各地进行交付，但监管机构应该为各州提供进行更大规模商业测试的权力。这可能类似于 Waymo 在亚利桑那州的自动取货服务。

说到自动驾驶，冠状病毒正在扭转舆论的潮流，转而支持某些形式的自动驾驶汽车。

在 2018 年 3 月涉及自动驾驶优步的致命事故发生后，许多州开始撤退，一些州完全禁止所有自动驾驶汽车。一些 —— 亚利桑那州、密歇根州和德克萨斯州 —— 仍然允许自动驾驶公司测试车辆，但是，对于美国的大多数人来说，自动驾驶汽车是可怕的。

有几个原因。与普通的交通事故相比，自动驾驶受到了更多的媒体关注。这伴随着许多关于自动驾驶汽车人工智能道德的哲学辩论。一次又一次出现的一个问题是机器人在复杂、致命的场景中会做什么。举个例子：

“如果汽车要撞到一位跑到马路上的老妇人，它会撞到她还是转移并可能杀死人行道上的 13 岁儿童？”

像这样荒谬的场景被证明是愚蠢的，因为没有人可以在瞬间做出完美的决定，这迫使该行业花费大量时间讨论道德规范并将其技术贬低为驾驶员辅助，而不是完全自治。

正如兰德公司 2017 年的一份报告所说，我们等待完善系统的时间越长，由于人为错误而在路上死亡的人就越多。虽然自动驾驶汽车在短期内不会将死亡人数减少 90%，但这个数字可能会降低 20%，同时还能减少地铁区域的拥堵、停车位和汽车数量。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 一直在研究自动驾驶汽车，但尚未允许在没有人工控制的情况下完全自动驾驶汽车上路。由于大流行，Waymo、通用汽车的 Cruise、优步、Argo AI 和其他初创公司停止运营，这可能会进一步推迟。

较小的自动驾驶汽车更有可能在法律上取得进展。随着对非接触式送货的需求激增，人行道驾驶送货机器人的制造商 Starship Technologies 已在多个州部署。

Nuro 是另一家由前谷歌工程师创立的快递初创公司，上周获得了在加利福尼亚州测试全自动驾驶汽车的许可证。这是第二家获得此类许可证的公司。

这些较小的车辆风险较小，因为它们大多停留在路边或人行道上，速度低于 20 英里/小时。

在某种程度上，这些送货机器人的普及可能会成为自动驾驶汽车的催化剂，但很可能需要 Waymo、优步和其他科技公司更一致的努力才能获得联邦政府的批准。

亚马逊正在雇用 100,000 多名仓库员工来满足需求，但这可能是最后一次需要更多人力的危机。在过去的几年里，这家电子商务巨头稳步减少了人类在其仓库内完成的工作量，将部分分拣和繁重的工作交给了移动机器人大军。

亚马逊并不是唯一使用机器人的仓库运营商，尽管它在技术复杂性方面领先于其他公司。英国超市 Ocado 于 2018 年建成了一个自动化杂货包装仓库，并计划建造更多。

如果发生技术收购，仓库工人的保障并不特别好。如果亚马逊的技术足够复杂，冠状病毒可能是消除大多数仓库工作的动力，但是，很明显该公司仍然需要人力。

随着世界各地越来越多的仓库工人加入工会和抗议，亚马逊和其他公司未来可能更难实现仓库自动化，而不会冒公关噩梦的风险。

虽然其中一些新兴技术提供了许多好处，但这种流行病也将被用来推进更麻烦的技术。

我们的隐私已经在接受测试，因为中国已经披露了控制病毒传播的方法。通过大规模监控 —— 线上和线下 —— 每个公民，共产党政府声称已将感染率降低到每天几十人。

西方政府被这一主张所吸引，即使这意味着公民自由的丧失。谷歌和苹果已经与移动运营商一起加入，提供公民数据并建立模型来追踪病毒的传播。

一些政府走得更远，应用程序可以通知附近有病毒感染者的公民。但是，强迫所有公民安装跟踪您的应用程序可能被视为太过分了。

一旦实施任何形式的数据共享，隐私专家就会担心政府将不惜一切代价尝试保留这些数据。一些人甚至怀疑，在保护公众健康的幌子下，政府正在努力获取他们多年来一直想要的数据，而科技公司此前曾表示这些数据是无法获得的。

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