由科思创和中国汽车制造商广汽共同开发的轻型复合座椅靠背
通过科思创与广州汽车集团有限公司 (GAC) 研发中心的合作，一种同样因其可持续性而备受推崇的轻质热塑性复合材料座椅靠背正在顺利进行中。这是中国汽车制造商最新概念电动车ENO.146，该车最近在广州国际车展上首次亮相。
GAC 将 ENO.146 描述为世界上空气动力学效率最高的车辆之一，这要归功于其阻力系数仅为 0.146（因此得名）和 1,000 公里（621.37 英里）的 NEDC（新欧洲驾驶循环）范围。虽然完全空气动力学的设计是实现这些性能目标的关键，但广汽研发中心还使用轻质和可持续的材料来减轻汽车的重量，同时提高可持续性的标准。科思创的 Maezio 热塑性复合材料就是其中之一。 Maezio 品牌的 CFRTP 复合材料以连续碳纤维为基础，并浸渍了聚碳酸酯和 TPU 等热塑性塑料。
概念车两个前排座椅的靠背均采用 Maezio CFRTP 制成。据估计，与典型的金属结构相比，复合材料座椅靠背最多可减轻 50% 的重量。
科思创热塑性复合材料业务负责人 Lisa Ketelsen 表示：“乘客舱中的座椅是减轻重量的理想目标，因为它们是那里最重的部件之一。纤维增强复合材料是轻量化汽车结构的理想材料，但 Maezio 可以进一步简化成型并简化制造过程。”
带有金属靠背、配件和其他附件的座椅增加了生产和组装的复杂性，而由热塑性 Maezio 制成的零件和功能可以通过注塑成型来巩固。靠背成型模具中加入功能结构，减少零件和材料数量。
张帆说，副总裁。广汽研发中心表示：“电动化和自动驾驶等出行趋势正在重新定义汽车内饰的作用和功能。越来越需要轻量级和可持续的材料解决方案，同时开辟从视觉到触觉反馈的新用户体验的创造方式。”
从颜色、材料、饰面 (CMF) 的角度来看，ENO.146 的车辆内饰设计灵感来自大自然。据广汽研发总设计师陈思诚介绍，绿色和各种可持续材料的选择旨在重现荷花湖的氛围。例如，座椅前部的表面图案设计为类似于荷叶。 “靠背必须符合这个设计理念，作为一个可见的组成部分，所以材料必须具有自然的外观和感觉和很高的审美价值，还必须是可回收的，”陈说。
因此，Maezio 非常适合。热塑性复合材料可以随意切割和成型，在使用寿命结束时重复使用，赋予其独特的大理石般的外观和高品质的外观和感觉，使其成为完美融入环境的可持续材料选择。整车设计理念。
树脂