轻量化峰会：瞄准复合材料汽车动力总成机会
轻量化复合材料解决方案会议于 5 月 17 日在比利时根特举行，重点关注减轻汽车动力系统重量的材料和设计。该活动由 Vyncolit NV（比利时根特）和母公司 Sumitomo Bakelite Co.（日本东京）组织，汇集了来自汽车轻量化领域领先原始设备制造商、供应商和研究机构的 50 多位专家，包括汽车制造商日产汽车（日本横滨）、大众汽车（德国沃尔夫斯堡）、雷诺日产三菱汽车（荷兰阿姆斯特丹）和研发/设计组织，包括 FEV Europe（德国亚琛）、布雷博（意大利库诺）、弗劳恩霍夫化学技术研究所 (ICT) , Pfintzal, Germany) 等。
根据 Vyncolit 和住友电木的说法，峰会上传递的一个关键信息是，如果汽车制造商要满足所有描述的汽车动力系统（传统、混合动力和全电动）的设计者和制造商的需求，他们将需要在更大程度上减轻其产品的重量。将于 2025 年生效的关于二氧化碳排放 (CO2) 的严格规定——而复合材料将是实现这一目标的关键。例如，2021 年欧洲车队对新车的平均排放要求是每公里 95 克二氧化碳。到 2025 年，这可能会进一步减少到每公里 75 克的二氧化碳。 2016 年售出的新车的平均排放水平为每公里 118.1 克二氧化碳。鉴于动力总成占电动汽车重量的 32%，降低这一数字将是使这些汽车在一次充电后能够行驶更远的关键，从而使用更小、更便宜的电池。
Vyncolit NV 的董事总经理 Pieter Vanderstraeten 告诉与会代表：“所有 OEM 在未来六到七年内都有很多工作要做。无论采用何种动力传动系统，轻量化都是实现这些目标的关键。”
日产动力总成技术和原型开发部计划组总经理西村公雄概述了 OEM 的中期计划“M.O.V.E to 2022” 加速其车辆的电气化，以实现二氧化碳排放目标。他强调需要紧凑、高效和强大的电机，以及耐热、导热和低介电常数（即抵抗电场的能力）的材料来建造它们。
例如，Fraunhofer ICT 的 Lars-Fredrik Berg 通过 DEmiL 与代表们交谈 该项目的目的是开发一种带有集成轻质外壳的直冷式电动机，可在一致的基础上提供动力。来自住友电木的高填充、低粘度环氧树脂用于包覆成型电机定子。在此传递模塑过程中形成的通道有助于冷却活性材料，有助于生产具有非常高的重量比功率输出的电机。此外，Vyncolit NV 首席创新技术官 Hendrik De Keyser 告诉与会代表，使用酚醛树脂制造刹车片可以将汽车制动系统的重量减轻 1 公斤。
会议主席、弗劳恩霍夫 ICT 研究所负责人 Frank Henning 指出：“三分之二的创新都基于材料科学的发展。材料似乎是旧经济，但它们是新经济的推动者。”
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