轻量化峰会聚焦汽车动力总成复合材料机遇

轻量化复合材料解决方案会议 5 月 17 日在比利时根特举行，聚焦汽车动力总成减重材料与设计。由 Vyncolit NV（比利时根特）及母公司住友贝克莱特（日本东京）主办，汇聚 50 余位汽车轻量化领域主机厂、供应商、研究机构专家，含日产汽车（日本横滨）、大众汽车（德国沃尔夫斯堡）、雷诺日产三菱（荷兰阿姆斯特丹）及研发/设计机构 FEV Europe（德国亚琛）、Brembo（意大利库尔诺）、弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT，德国平茨贝格）等。

会议核心信息：无论常规、混动还是纯电动力总成，设计制造者都需更大幅度减重，车企才能满足 2025 年生效的严格二氧化碳排放（CO₂) 法规——复合材料将是关键推手。例：欧盟 2021 年新车车队平均排放要求 95 克 CO₂/公里，2025 年或进一步降至 75 克。2016 年新车平均排放 118.1 克。鉴于动力总成占电动车重量 32%，降低此比例将是延长续航、从而使用更小更便宜电池的关键。

Vyncolit NV 董事总经理 Pieter Vanderstraeten 告诉与会者：“所有主机厂未来六七年任务繁重。无论采用何种驱动形式，轻量化都是达标关键。”

日产动力总成技术原型开发部规划组总经理 Kimio Nishimura 阐述“M.O.V.E to 2022”中计，加速车辆电气化达 CO₂ 目标。强调紧凑、高效、大功率电机需求，及其制造所需耐热、导热、低介电常数（即抵抗电场能力）材料。

例：Fraunhofer ICT 的 Lars-Fredrik Berg 介绍 DEmiL 项目，旨在开发集成轻量化外壳的直接冷却电机，持续输出功率。住友贝克莱特高填充低粘环氧树脂用于转移模塑包覆电机定子。成型中形成冷却通道冷却活性材料，助实现极高重量比功率输出。Vyncolit NV 首席创新技术官 Hendrik De Keyser 称酚醛树脂制造刹车片可减轻汽车制动系统 1 公斤重量。

会议主席、Fraunhofer ICT 所长 Frank Henning 指出：“三分之二创新基于材料科学发展。材料看似旧经济，实为新经济赋能者。”

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