未经证实的系统中可能出现的故障
“所有人都容易出错；”
——约翰·洛克
上一节讨论已成功运行一段时间的系统中的组件故障，而本节则侧重于困扰全新系统的问题。
在这种情况下，故障模式通常不是老化类型，而是与人为造成的设计和组装错误有关。
接线问题
在这种情况下，连接不良通常是由于组装错误，例如连接到错误的点或连接器制造不良。
也可以看到短路故障，但通常涉及错误连接（导体无意中连接到接地点）或电线被盒盖夹住。
新系统中出现的另一个与布线相关的问题是不同电路之间的静电或电磁干扰，这是由于布线接近而导致的。
此类问题很容易因多组电线走线太近（尤其是靠近电源线的信号线走线）而产生，而且往往很难用测试设备识别和定位。
电源问题
熔断器熔断和断路器跳闸很可能是问题的根源，特别是如果相关项目是对已经运行的系统的补充。
负载可能比预期大，导致电源过载和后续故障。
有缺陷的组件
对于新组装的系统，组件故障概率不如操作系统老化的情况下可预测。
任何 有源或无源组件类型可能会以大致相同的概率“开箱即用”被发现有缺陷或价值不精确，除非运输过程中存在任何特定敏感性（即易碎的真空管或静电敏感的半导体组件）。
此外，这些类型的故障并不总是像老化或瞬态引起的故障那样容易通过视觉或嗅觉来识别。
系统配置不当
在使用基于微处理器的组件的大型系统中越来越多地看到，“编程”问题仍然会以不正确的延时继电器设置、限位开关校准和鼓开关序列的形式困扰非微处理器系统。
具有配置“跳线”或控制行为的开关的复杂组件可能无法正确“编程”。
组件可能会超出其容许范围用于新系统。例如，可能安装了额定功率过低、容差过大的电阻器。
传感器、仪器和控制机构可能未校准，或校准到错误的范围。
设计错误
也许最难确定和最慢被识别（尤其是首席设计师）的是设计错误的问题，系统无法运行只是因为它不能 功能如设计。
这可能像设计师在系统中指定错误的组件一样微不足道，或者像由于设计师不正确的物理知识而导致系统无法工作一样重要。
我曾经看到安装了一个涡轮控制系统，如果油压下降到不足的水平，它会使用润滑油管上的低压开关来关闭涡轮。
用于润滑的油压由涡轮转动的油泵提供。安装后，涡轮机拒绝启动。
为什么？因为停机时油泵没有转动，因此没有油压来润滑涡轮。
低油压开关检测到这种情况，控制系统将涡轮维持在停机模式，防止其启动。
这是一个设计缺陷的经典例子，只能通过系统逻辑的改变来纠正。
虽然大多数设计缺陷会在系统运行生命周期的早期就显现出来，但有些缺陷会一直隐藏，直到出现触发故障的正确条件。
这些类型的缺陷是最难发现的，因为故障排除者通常会因为系统被认为是“经过验证的”而忽略了设计错误的可能性。
涡轮润滑系统的例子是启动时不可忽视的设计缺陷。
“隐藏”设计缺陷的一个例子可能是机器的故障紧急冷却系统，该系统被设计为在达到某些异常情况之前保持不活动状态——这些情况在系统的生命周期中可能永远不会发生。
相关工作表：
- 基本故障排除策略工作表
- 基本电路故障排除工作表
工业技术