了解多点燃油喷射系统

在本网站上发表了关于内燃机燃油喷射系统的各种文章之后，我们将介绍多点喷射类型。多点喷射是一种将燃料引入内燃机气缸的系统或技术。

今天，您将了解多点喷射系统的定义、功能、组件、图表、类型和工作原理。你也会了解它的优缺点。

什么是多点喷射系统 (MPFI)？

多点喷射（缩写为 MPFI）是一种将燃料喷射到每个气缸进气门上游的进气口的系统，而不是在进气歧管内的中心点。

正如前面提到的，MPFI 是一种通过位于每个气缸进气门上的多个端口将燃料喷射到内燃机中的系统。在适当的时间向每个气缸输送准确数量的燃料。

通常，汽油（或汽油）发动机也称为火花点火（SI）发动机。它使用化油器混合空气和燃料，但对系统的加速和减速响应较差。这种化油器也存在排放增加的大问题。这些燃料喷射器的目的是向燃烧室喷射精确数量的燃料。

多点燃油喷射的功能

以下是汽油机多点燃油喷射系统的作用：

• 如前所述，MPFI 的主要功能是将精确数量的燃料喷射到燃烧室中。
• 这些系统还可以在燃烧室中产生更好的雾化和燃料漩涡。
• 它减少了每个气缸的功率差异。

多点燃油喷射的组件

以下是汽车发动机中多点燃油喷射的组成部分：

• 燃油压力调节器
• 喷油器
• 气缸
• 压力弹簧
• 控制膜片

多点喷油示意图：

多点燃油喷射系统 (MPFI) 的类型

多点喷射系统包括三种类型：

• 批量 MPFI 系统
• 同步 MPFI 系统
• 顺序 MPFI 系统

在批量 MPFI 系统中，燃料被喷射到一组或多批气缸中，而不会将它们的进气冲程放在一起。

在同步系统中，燃料同时注入所有气缸。最后，

在顺序 MPFI 系统中，喷射时间与每个气缸的进气冲程重叠。

工作原理

与内燃机中的其他燃油喷射方法一样，多点喷射系统的工作不太复杂，并且易于理解。在该系统中，多个单独的喷油器用于通过位于气缸进气口上游的进气口将燃油喷射到每个气缸中。

燃料压力调节器通过入口和出口连接到燃料轨，以引导燃料的流动。同时，控制膜片和压力弹簧控制进气阀的开度和可以返回的燃油量。发动机转速和负荷随进气歧管压力的变化而变化。

观看视频，详细了解多点燃油喷射系统的工作原理：

多点燃油喷射 (MPFI) 系统的优缺点

优点：

以下是汽油发动机多点喷射系统的优点：

• 系统可靠
• 它减少了每个气缸产生的功率差异。
• 它提高了发动机的燃油效率
• 更好的燃料雾化
• MPFI 系统的排放量更少
• 更好地利用和分配发动机内的燃料。
• 更好的发动机加速和减速
• 它改善了发动机的冷启动性能
• 减少发动机中的振动
• 提高引擎的耐用性和功能性

其他一些好处包括：

• 轻松调整引擎
• 初始和维护成本
• 平稳的操作和可驾驶性
• 诊断能力
• 能够使用替代燃料

缺点：

尽管多点燃油喷射具有各种优点，但仍然存在一些限制。以下是内燃机多点燃油喷射MPFI系统的缺点：

• 有时可能会发生失火
• 需要定期检查喷油器
• 与传统系统相比，该系统价格昂贵。
• 与化油器相比，修理喷油器可能比较繁琐
• 系统的寿命通常较短。
• ECU 故障可能会突然发生。
• 由于发动机上方的钢制燃油管路中可能存在汽锁，热发动机可能难以启动。

总之，多点燃油喷射系统也是一种将燃油喷射到内燃机中的方法。它是缩写或通常称为 MPFI 系统。正如系统的优点和缺点中提到的那样，它提供了好于坏。好吧，我们已经介绍了很多关于多点注入系统的内容，包括它的定义、功能、组件、类型和工作原理。

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