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了解磁电机点火系统的工作原理

磁点火是一种特殊类型的点火系统,它在火花点火发动机(例如汽油发动机)中提供火花。它用于获取火花塞的高压脉冲。该系统已存在 100 多年,至今仍用于固定式和便携式发动机。它主要用于外部电池空间受限的应用。

今天您将了解磁电机点火系统的定义、功能、应用、组件、图表和工作原理。您还将了解火花点火发动机的优缺点。

磁力点火系统定义

磁电机点火系统或高压磁电机是一种使用磁电机产生高压来发电的点火系统。产生的电力进一步用于驱动系统中的车辆和其他电气部件。

磁电机是将分配器和发电机组合为一个单元,使其不同于在没有外部电压的情况下产生火花能量的传统分配器。有一系列旋转磁铁会破坏电场,从而在线圈的初级绕组中产生电流。当电流转移到线圈的次级绕组时,电流电荷将成倍增加。这是因为次级电路中的绕组数量比初级电路中的绕组数量多很多倍,这会导致倍增的电荷磁电机在比初级绕组中产生的电压更高的电压下产生火花。

在大多数情况下,磁电机系统可以产生高达 20,000 的电压,这导致了传统分配器可以产生的非常热的火花。

磁电机系统的功能是使用磁电机为点火系统提供电流,点火系统为火花塞提供动力,进一步点燃燃烧室中的燃料-空气混合物。火花塞执行磁电机系统的另一个功能,因为热量可以通过系统消散。该系统还可以测量气瓶中的电离。

磁电机点火系统的应用

以下是磁电机点火在各个方面的应用,因为它产生点火所需的电力:

磁电机点火系统组件

以下是有助于磁电机点火系统在各种应用中工作的功能组件:

万磁王:

磁电机是磁电机点火系统中的能量产生源。它通常是一个小型发电机,它在由发动机旋转时产生电压,因此它依靠电力工作。也就是说,旋转越高,系统产生的电压就越大。该系统没有外部能源,也不需要启动它,磁电机本身就是产生能量的来源。系统中的绕组有两种类型,包括:初级结合和次级结合。

根据发动机转速不同,磁电机分为三种;

三者之间的区别只是它们的旋转来源。在磁体类型中,电枢是静止的,而磁体围绕电枢旋转。而在电枢类型中,电枢在固定磁铁之间旋转。最后,在极性电感器类型中,磁铁和绕组都保持静止,但当磁通场反转时会产生电压。这是通过称为电感器的软铁极性投影来实现的。

经销商:

磁电机点火系统中使用的分配器组件也可以在多缸发动机中找到。这种多缸发动机用于按正确顺序调节火花塞中的火花。它使点火的浪涌在火花塞之间均匀分布。

分销商有两种类型:

在间隙式分配器中,转子臂的电极靠近分配器盖但接触。这消除了电极磨损的发生。在碳刷类型中,在金属段上滑动的转子臂承载放置在分配器盖或模制绝缘材料内的碳刷。这样就与火花塞建立了电气连接。

火花塞:

火花塞是由点火系统提供动力以点燃气缸内的燃料空气混合物的装置。它有两个彼此分开的电极,允许高压流过它。这些电极由钢壳和绝缘体制成。中心电极连接到点火线圈的电源和外部钢壳。它是接地绝缘的。

阅读有关火花塞的完整文章

电容器:

电容器也是磁电机点火系统中的一个组件。它就像传统的电容器一样,两个金属板被绝缘材料隔开一段距离。在该系统中,空气通常用作绝缘材料,但为了达到特定的技术要求,采用了高质量的绝缘材料。这个电容的作用是储存电荷。

摄像头:

凸轮附在南北磁铁上。

联系断路器:

该触点断路器由凸轮调节,允许电流流过电容器并在断路器打开时对其充电。

点火开关:

点火开关有助于启动和关闭车辆点火系统。它控制和设置电容器的并联,因为它有助于防止过多的空气损坏。

磁力点火系统示意图:

工作原理

磁电机点火系统的工作不太复杂,很容易理解。当系统的发动机开始工作时,它开始工作,然后转动磁电机。然后磁电机产生高压能量。磁电机的一端通过接触断路器接地,电容器并联连接。凸轮有助于调节触点断路器和流过电容器的电流,并在断路器打开时对其充电。

这样,当初级电流减少时,电容器充当充电器,然后减少系统中产生的整体磁场。这增加了电容器中的电压,电容器充当 EMF,从而产生火花。这是在经销商的帮助下实现的。

当发动机在启动阶段转速较低时,磁电机产生的电压也较低。但是一旦发动机的转速增加,产生的电压也会增加。如果发生这种情况,电流也会增加。

观看关于磁电机点火系统工作的视频:

磁电机点火系统的优缺点

优点:

以下是磁电机点火系统在其各种应用中的优势:

缺点:

尽管磁电机点火系统具有良好的优势,但仍然存在一些限制。以下是该系统在各种应用中的缺点:

总之,磁电机点火系统是火花点火发动机和其他内燃设备的重大发展。我们深入了解了点火系统的定义、功能和组成部分。我们还介绍了它的工作原理,以及它的优点和缺点,我们说它需要较少的维护并且不使用电池。我们还看到它在第一次启动时提供的火花质量很差,因为它的速度很慢。

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