结束热涡轮机停机 - 防止昂贵维修的简单修复
在繁忙的工作日结束时，操作员很容易在停放设备后立即关闭点火开关。一次性热停机不太可能造成灾难性损坏，但如果这种做法成为一种习惯，可能会导致涡轮增压器损坏或对发动机造成无法修复的损坏。
不幸的是，由于热停机导致的涡轮故障是一个常见问题。任何柴油机都存在风险，包括前端装载机和铰接式卡车等重型设备。
涡轮增压器基础知识
涡轮增压器使制造商可以使用更小的发动机，从而在不缩短动力的情况下降低油耗。涡轮增压器通过吸入外部空气、压缩然后将加压空气送入发动机的进气歧管和燃烧室来提高发动机的效率。这允许更多的空气在每个进气冲程中到达发动机的气缸，从而产生更多的动力。在排气侧，涡轮捕获发动机排出的热空气并利用它来高速旋转涡轮叶轮，涡轮叶轮通过内部连接轴旋转压气机叶轮，从外部吸入新鲜空气。例如，在前端装载机或铰接式卡车中，涡轮机和压缩机的转速可以超过 40,000 rpm。
当今的大多数涡轮增压器都是水冷式（相对于风冷式），这意味着在发动机关闭且发动机水泵停止循环后，水会继续通过涡轮壳体周围的水套循环。
出了什么问题
热涡轮停机的真正危险是“热回流”，当来自排气歧管和仍在旋转的涡轮机的热量渗回中心壳体时。内部温度升高。随着时间的推移，回热会导致密封材料降解，并导致滚珠轴承间隙减小，从而导致不平衡。涡轮增压器以高转速运行，如果一块断裂，它通常包含在涡轮增压器体内。但是碎片会被吸入发动机并四处弹跳，造成的伤害堪比手榴弹在发动机内爆炸。
对于较旧的发动机，早期损坏的一个常见迹象是初创公司的排气冒蓝烟，如果涡轮增压，排气会突然冒出大量蓝烟。发动机增压降低和油耗增加也是涡轮损坏的早期症状。
一个简单的修复
避免涡轮损坏的方法很简单。等待两分钟，也就是 120 秒，然后关闭点火开关。无论使用哪种发动机，这都是一个很好的经验法则，但对于 Tier 4 Final 发动机来说尤其重要，因为它们在比旧发动机更高的温度下运行。
确保每次都发生这种情况的最简单方法之一是让设备运行，而操作员在一天结束时进行走动。到操作员检查完机器时，差不多两分钟过去了。所有 G 系列和 H 系列沃尔沃铰接式卡车型号均标配涡轮停机计时器。计时器在拔出点火钥匙的情况下保持发动机空转一段设定的时间。此外，沃尔沃前端装载机还提供计数器/计时器选项。
操作员培训
沃尔沃可以通过 ActiveCare Direct™ 远程信息处理监控系统提醒机器所有者和车队经理热涡轮停机的频率。我们在沃尔沃正常运行时间中心的专有软件和分析师监控和分析机器数据，如果他们注意到热涡轮停机正在发生，他们可以提醒机器所有者、车队经理或经销商。然后，我们的客户利用这种洞察力就该问题对操作员进行培训，从而避免进一步的热涡轮停机。
这可以在增加正常运行时间和减少维修方面节省大量成本。
了解沃尔沃建筑设备公司如何拯救 Insurance Auto Auctions, Inc., 通过使用 ActiveCare Direct 对他们的设备进行每年 30,000 美元的热涡轮停机相关维修。
Rhys Eastham，沃尔沃建筑设备公司正常运行时间和技术服务总监
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