加速修复：Franklin Street桥采用FRP桥面板

印第安纳州Michigan City双叶开启桥Franklin Street桥近期采用Composite Advantage FRP桥面板材料修复。来源 | Composite Advantage

过去一年，复合材料获基建项目更多关注。新立法如IMAGINE法案（创新材料用于美国电网与基础设施新扩展）提升认知，复合材料可为基建提供全生命周期成本节约。新桥项目持续展示复合材料与先进材料如何修复崩塌基建、建设新型轻量耐腐蚀可持续结构，经受时间与元素考验。两个近期项目采用Composite Advantage（美国俄亥俄州Dayton）纤维增强聚合物（FRP）桥面板材料，展现复合材料在桥梁修建中的作用。

屈曲桥梁抢修

2019年2月，创纪录高温导致印第安纳州Michigan City Franklin Street桥屈曲。这座87年老桥——湖滨镇唯一可移动[双叶开启]桥——跨越Trail Creek，是当地人和游客通往密歇根湖门户。结构用配重升降跨度供船只通行。碎裂混凝土“叶片”和钢支撑需快速修复。LaPorte县公路部门承包商和工程师在Composite Advantage的FRP FiberSPAN系统中找到轻量耐腐蚀替代方案。

“传统方案需临时钢板过渡至天气转暖满足混凝土28天养护期，”Composite Advantage总裁Scott Reeve说。“但那需数月，意味着双重修复成本和两次封桥。轻量化需求排除大多数材料选项。但我们预制FRP板的加速建造价值锁定决策。”

项目要求两跨[叶片]宽15英尺、长35英尺、厚7英寸。性能指标含30 psf活载、HL-93车载、L/500挠度等级、23.5 psf面板自重。

“预制板直接落位对这类项目尤利，”Reeve说。“FRP灵活性让我们在小时而非天级完成设计、协调、审查，省去此类工程惯常的长周期滞后。”

Composite Advantage预制带机械卡扣的面板供螺栓连接钢梁。表面采用黑色氧化铝骨料防滑覆层。FRP供应商在32天内完成设计、预制、运输、安装。Franklin Street桥2019年4月重新通车。

人行天桥提供急需捷径

马萨诸塞州Chelsea新建FiberSPAN三层折返坡道提供直达通道，使通勤更安全、短捷、便利。来源 | Composite Advantage

Chelsea是马萨诸塞州最小城市，陆地面积仅1.8平方英里，却是美国第26大高密度社区。市中心拥挤交通枢纽促使马萨诸塞湾交通局（MBTA）2018年启用Bellingham Square站。但交汇处间的丘陵高差迫使通勤者绕行三个以上街区往返主街与车站。FiberSPAN三层折返坡道提供符合美国残疾人法案（ADA）的直达通道，使通勤更安全、短捷、便利。

“MBTA需要轮椅无障碍坡道，”Reeve说。“传统折返坡道用钢筋混凝土。但空间约束和复杂设计要求使混凝土在材料和人工成本上不可行。折返坡道大幅压缩占地。FRP轻量快装，消除交通干扰、无需起重重型混凝土坡道的额外人力机械。”

比混凝土轻近90%，FRP桥面板分段预制，最大长22英尺、宽8英尺、深5英寸。项目要求面板自重9 psf、活载90 psf、挠度L/360。混凝土梁上部结构要求梁跨达20英尺，面板-梁连接用角托。定制含折返坡道、多坡度排水落水口的平台板、蓝灰石英骨料防滑覆层、连接整体路缘的护栏。总面积2,092平方英尺的FRP折返人行天桥于2018年1月安装完工。