CSP 精进碳纤维 RTM 工艺 获豪华车企量产订单
继2016年凭林肯MKS尾盖概念——TCA Ultra Lite外板与碳纤维树脂传递模塑（RTM）内板原型——斩获JEC创新奖后，Continental Structural Plastics（CSP，美国密歇根州奥本山）表示已将碳纤维RTM（CF-RTM）工艺精进至某豪华车企将在未来车型平台采用该技术生产闭合件。据称这些车门将采用CSP先进CF-RTM工艺模塑内外板及结构加强件。
2013年CSP在法国Pouancé建立轻量化技术与碳纤维工艺卓越中心，目标开发工艺使碳纤维高产量应用经济可行。以来，CSP欧洲团队致力开发高性能CF-RTM工艺，产出高强度超轻量部件助力主机厂应对严苛二氧化碳排放法规。重点攻关：缩短周期、利用自动预成型、降低碳纤维材料成本。
“我们瞄准3分钟周期、100%再生碳纤维。多材料尾盖概念证明完全可行，”CSP欧洲研发总监Marc Philippe Toitgans表示。“自豪地宣布，我们已与美欧主要主机厂合作碳纤维RTM项目，将很快见证该技术首批商业化应用。”
从CAE分析、流动仿真、预成型工艺、模具设计到全自动化，CSP称已构建最佳专长支持主体结构及A级表面CF-RTM闭合件及其他白车身应用项目。CSP核心差异化优势基于：
- 100巴注射压力，闭合件应用高达1500吨合模力。
- 高纤维含量（>50%）满足结构应用。
- 20秒注射时间。
- 可变厚度管理。
- 较铝结构减重达30%。
为支持多个碳纤维RTM项目最早2020年底启动，CSP与母公司东丽株式会社（日本东京）投资葡萄牙Palmela专用CF-RTM生产线。初始投资550万欧元，含压缩机、RTM注射单元、粘结单元安装。
“欣喜与欧洲客户携手演示RTM能力，”CSP/Inapal项目经理Ricardo Barros表示。“Palmela安装的工业化自动化水平在同类碳纤维应用中首屈一指。”
除减轻部件重量缩短周期，CSP欧洲团队追求多种方法实现更可持续制造工艺。向零排放目标迈进，CSP Europe聚焦天然/再生纤维、热塑性/生物基树脂、先进树脂、减少废料废弃物，开发明日CF-RTM工艺。
“目标坚持可持续价值主张，聚焦净零二氧化碳排放，”CSP欧洲总裁Philippe Bonte补充。“通过先进制造技术与可再生材料利用，旨在成为全球环境正向贡献者。”
纤维
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