MATA部署轻量CFRP坡道提升有轨电车无障碍性

2020年12月3日报道，孟菲斯地区交通局（MATA，美国田纳西州孟菲斯）即刻在其有轨电车车厢部署新型服务坡道，采用碳纤维增强聚合物（CFRP）制造，传统上用于加固混凝土建筑和桥梁。新坡道比金属坡道轻60%以上、强度高三倍，填补有轨电车与车站登车平台间隙，电车操作员可在特定站点轻松搬运就位。

项目咨询工程师、纳什维尔WSP USA监督桥梁工程师Fran Sosa表示："使用碳纤维而非玻璃纤维将为有轨电车坡道提供更高强度和耐久性，同时相比传统金属服务坡道保持更轻重量解决方案。"

电车停靠上下客时坡道易于操作，不仅促进员工和公众安全，也代表更安全的装卸方式。坡道符合《美国残疾人法案》（ADA），允许更安全、可靠地装载轮椅、助行器和其他辅助设备。

QuakeWrap Inc.（美国亚利桑那州图森）总裁兼首席执行官、亚利桑那大学土木工程百年荣誉教授Mo Ehsani表示："这是CFRP造福公众的另一应用。重量是MATA的首要考量。我们的独特设计使每个坡道仅重25磅，同时超越客户设定的强度和挠度要求。"

MATA使用的首个碳FRP坡道专为有轨电车453号设计，这是Birney型双转向架复制品，一种1910-1920年代美国制造的有轨电车，原设计小巧轻便，旨在以比常规有轨电车更低的基础设施和劳动力成本提供高频服务。

作为MATA电车部门随叫随到工程顾问，WSP USA联系QuakeWrap Inc.进行CFRP坡道设计制造。QuakeWrap是申请CFRP用于结构工程修复专利的原始公司，坡道在其亚利桑那州8000平方英尺制造基地生产。

Ehsani表示已花25年以上开创CFRP用于柱子和建筑加固防止地震灾难性失效，于1994年创立QuakeWrap。此后，Ehsani和QuakeWrap成为利用FRP进行基础设施修复的权威，包括大型地下雨污水管道、主要商业港口混凝土桥墩和海堤、矿山及其他强腐蚀环境等。

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