孟菲斯地区交通局实施 CFRP 服务坡道
据 12 月 3 日报道，孟菲斯地区交通管理局（美国田纳西州孟菲斯市的 MATA）立即在其轨道电车上部署了新的服务坡道，这些坡道由碳纤维增强聚合物 (CFRP) 制成，传统上用于加固混凝土建筑物和桥梁。新的基础设施比金属坡道轻 60% 以上，强度是金属坡道的三倍，弥合了轨道电车和车站登车平台区域之间的差距，并且很容易由电车操作员在特定停靠点安装和安装。
“与传统金属服务坡道相比，使用碳纤维代替玻璃纤维将为轨道小车坡道提供比其他标准材料更高的强度和耐用性，同时保持更轻的解决方案，”纳什维尔桥梁工程师 Fran Sosa 说-基于 WSP USA，该项目的咨询工程师。
当有轨电车停下来迎接顾客时，坡道易于操作，不仅促进了员工和公共安全，而且代表了一种更安全的装卸方式。坡道还符合美国残疾人法案 (ADA)，可以更安全地装载轮椅、助行器和其他辅助设备。
QuakeWrap Inc.（美国亚利桑那州塔斯康市）总裁兼首席执行官兼亚利桑那大学土木工程百年名誉教授 Mo Ehsani 说：“这是 CFRP 的另一种造福公众的应用。” “这些坡道的重量是 MATA 的主要关注点。我们独特的设计使每个坡道仅重 25 磅，同时超出了客户设定的强度和挠度要求。”
MATA 使用的第一个碳纤维 FRP 坡道是专为轨道电车 453 设计的，这是一种双卡车复制品 Birney，一种 1910 年代和 1920 年代在美国制造的有轨电车。最初的设计小巧轻便，旨在作为一种经济方式，以比传统有轨电车更低的基础设施和劳动力成本提供频繁的服务。
作为 MATA Trolley Division 的随叫随到的工程顾问，WSP USA 联系了 QuakeWrap, Inc. 以设计和制造 CFRP 坡道。 QuakeWrap 是首家将 CFRP 用于结构工程修复的专利公司，坡道是在其位于亚利桑那州 8,000 平方英尺的制造基地制造的。
Ehsani 说，他花了超过 25 年的时间率先使用 CFRP 加固和加固柱子和建筑物，以防止它们在地震中发生灾难性破坏，这导致了 1994 年 QuakeWrap 的成立。
从那时起，Ehsani 和 QuakeWrap 成为使用 FRP 进行基础设施维修的权威，包括将其用于大型地下风暴和下水道管道、主要商业港口的混凝土码头和商业海堤、矿山和其他高腐蚀性环境等。
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