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100% 氢汽车制造商 Hopium（法国）展示了其氢动力汽车新技术平台的设计，该公司表示该平台旨在实现高端汽车无与伦比的性能。
The Hopium Māchina 是该品牌的第一款车型，在车辆前部采用燃料电池系统，提供优化的体积密度和耐用性，零排放。氢气罐——采用碳纤维作为主要材料元素——已经过改进，以增加储存量。 Hopium 表示，这些罐可以装载超过 6 公斤的氢气，填充时间为三分钟。车辆的电池也减少了体积。
The Hopium Māchina 提供超过 500 马力 (hp)、每小时 230 公里和 1,000 公里的范围。
纤维
RML 短轴距具有经典的设计和现代的便利设施（是的，包括 Apple CarPlay）。图片来源：RML 赛车和公路车的合同制造商 RML（英国威灵堡）即将开始生产其短轴距车辆。该公司计划生产总共 30 辆复合材料密集型汽车，已将 5.5 升、578 马力（185 英里/小时）的法拉利 V12 发动机安装到底盘中，然后将进行耐久性测试。 RML 短轴距——是的，这就是它的名字（轴距为 98.4 英寸）——基于法拉利 550 Maranello .然而，车辆本身的设计和工程由专业制造商进行。 RML 首席执行官迈克尔·马洛克 (Michael Mallock) 表示：“安装了发动机的全涂装
氢炼钢 就全球化石和工业排放总量而言，钢铁生产行业是最大的单一行业，约占温室气体 (GHG) 排放量的 7% 至 9%。同时，钢铁是现代工业社会的主要材料成分。由于需要扩大和改善基础设施，并以足以达到令人满意的水平的速度提高全球生活水平，钢铁消费量将进一步增加。因此，挑战在于找到一种制造钢的工艺，该工艺允许社会使用钢作为材料，同时避免其生产对环境的负面影响。在减少炼钢CO2（二氧化碳）排放的背景下，氢气（H2）炼钢路线目前受到广泛关注，因为它提供了一个有吸引力的选择。 用 H2 还原铁矿石是众所周知的，因为用 H2 的还原反应也发生在高炉 (BF) 中的铁水生产以及直接还原铁 (DRI)
神话破灭：氢燃料汽车和加油经济 Chuck Hayes，世伟洛克清洁能源首席应用工程师 毫无疑问，氢燃料电池汽车和燃料的经济正在增长。但随着技术越来越受到重视，错误信息可能变得普遍。对于氢，这些误解通常围绕其安全性、作为移动燃料的可行性、成本和环境影响。 氢气具有满足现代汽车燃料需求的潜力，具有安全性、可靠性、成本效益和环境友好性。而且，随着世界致力于为地球实现更绿色、更可持续的未来，氢很可能是全球经济的正确、最佳前进道路。 以下是值得重新考虑的关于氢的四个常见神话，以及关于氢作为燃料来源的可行性的相关事实。 跳转到： 误解：氢气使用或储存都是危险的 神话：氢气太贵了 误区：氢
探索新领域：Empa 如何推动氢燃料电池汽车的发展 瑞士联邦材料科学与技术实验室 (Empa) 每天都在进行高级研究，其中大部分致力于瑞士经济的脱碳。 Empa 的“移动”移动演示器是这些努力的关键部分，重点关注运输行业如何利用有前途的新技术，如电池驱动的电动、氢燃料电池驱动的电动和合成燃料驱动的车辆。 “我们的目标是将研究转化为适销对路的创新，”Empa 移动、能源和环境部门负责人 Brigitte Buchmann 博士说。 “我们将自己视为研究和应用之间的桥梁。” 氢流动性是“移动”的一个重要话题。除了在氢储存和氢使用领域进行研究外，他们的任务的一个关键要素是帮助建立以
