福特野马谢尔比 GT500 具有新的复合材料部件

RAMPF Composite Solutions（加拿大安大略省伯灵顿）最近报告说，它通过其新型八头定制纤维铺放 (TFP) 机器降低了复杂复合材料零件的生产成本和组件。 RAMPF 表示，这是通过 TFP 在需要强度或重量优化的地方选择性地放置和定向碳纤维和玻璃纤维长丝的无与伦比的自由度来实现的，从而最大限度地提高复合材料的结构性能，同时为减轻重量、减少碳纤维使用和降低成本提供更大的潜力. 在最近的 TFP 成功案例中，蓝浦复合材料解决方案公司表示，它将商用飞机中使用的不锈钢部件转变为几乎完全由碳纤维制成的部件。据说由此产生的零件重量减轻了四倍半，而成本却没有增加。事实上，由于重量的显

“从项目一开始，设计和设计 Artura 一直在挑战自己去创新，推动并推动实现我们所知道的下一代高性能混合迈凯轮超级跑车必须具备的一切。结果，Artura 是全新的；碳纤维单体壳、电气架构以及车身和内饰都是全新的。 V6 发动机、变速箱——它还集成了一种新型的行业电动机——以及后悬架概念和我们的第一个电子差速器也是如此。”--首席工程师 Geoff Grose，迈凯轮 阿图拉。 新开发的迈凯轮 Artura 混合动力车可以在三秒内从 0 加速到 60，并且电子限制的最高速度为每小时 205 英里 (mph)。它还具有 3,075 磅的干重和 3,305 磅的液体。 此外，Artura 基于

福特 GT ——正如该公司于 2015 年推出的那样，一款“碳纤维超级跑车”，因为该车具有碳纤维乘客舱和结构性碳纤维车身面板——将于 2022 年停产。 然而，该公司远未完成汽车。相反，该公司开发了一个新版本，即 2022 福特 GT 64 Heritage Edition，这是对原始原型车的致敬，这些原型车是 1966 年在 LeMans 1-2-3 比赛中获胜的 GT40 车辆（Ford v Ferrari 赢）。 对于这款限量版车型，该公司展示了多种应用中的碳纤维： 20 英寸碳纤维轮毂（涂有“反物质蓝”） 暴露的碳纤维前分流器、侧门槛、后视镜杆、发动机百叶窗和后扩散器 碳纤维门槛

关于能源行业，你永远不能说的一件事是它很无聊。它总是出现在新闻中——作为气候变化的主要恶棍，在关于海上钻井的辩论中，以及关于类似溜溜球的天然气价格上涨和下跌的报道中。 在大流行帮助减少能源使用和油价之后- 需求回来了。原谅双关语，它确实加剧了能源短缺。例如，据国际能源署 (IEA) 称，欧洲和亚洲的天然气短缺正在提振石油需求，使原油市场本已严重的供应短缺更加严重。请注意，11 月 1 日美国 WTI 原油价格为每桶 84 美元，是一年前每桶 37 美元价格的两倍多。 IEA 表示：“由于全球经济复苏步伐加快，天然气、液化天然气和煤炭供应严重短缺，导致能源供应价格急剧上涨，并引发大规模转向石