Universal Hydrogen与冰岛航空等签署改装意向 以氢燃料电池驱动ATR 72和Dash 8
Universal Hydrogen(美国加州洛杉矶)与冰岛航空集团(冰岛雷克雅未克)、Air Nostrum(西班牙瓦伦西亚)、Ravn Alaska(美国阿拉斯加安克雷奇)签署意向书(LOI),将15架以上ATR 72和德哈维兰加拿大Dash 8支线涡桨客机改装为氢燃料电池推进系统。LOI涵盖替换飞机Pratt & Whitney涡桨发动机及喷气燃料箱,改为一对2兆瓦(MW)Magnix电机及兼容Universal Hydrogen模块化氢燃料储罐的燃料电池。
模块化胶囊解决氢基建难题
Universal Hydrogen模块化胶囊设计旨在克服氢基建挑战:通过全球多式联运集装箱航运网络轻松加注分发,飞行前在机场装载机上。双罐装于结构框架内形成储存模块,初期用碳纤维储存压缩氢气,待开发完成后将采用金属罐储存液氢。Universal Hydrogen还将作为三家航空公司长期绿氢供应商。
舱位减少但覆盖75%现有航线
据Green Car Congress报道,计划氢改装将Dash-8客舱从56座减至40座,但实现~460英里(740公里)零排放航程。Universal Hydrogen称该航程覆盖Dash-8现有航线约75%,若能提供液氢可扩展至95%。
签署协议涵盖:Air Nostrum改装11架、Ravn Alaska改装5架、冰岛航空集团改装未指明“机队”数量。条款未公开,LOI通常为初步非约束性。
运营经济性有望优于涡桨基准
据Aviation Week Graham Warwick报道,Universal Hydrogen预测改装飞机运营经济性将等同或优于基准涡桨机。“2025年投入运营时,绿电绿氢价格下降、Jet A燃油价格上涨、碳税、燃料电池动力系统维护成本更低,氢动力Dash 8-300单座里程经济性将等同Jet A,”Universal Hydrogen首席商务官Rod Williams表示。
Warwick还报道:亚比例动力系统地面演示机已低功率运行测试能量管理控制系统,两个气态氢胶囊及复合模块全尺寸原型已制造。未来几月系统将经历技术螺旋迭代,将动力系统推向最终2 MW水平。
纤维
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