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DIN 1652-3 21NiCrMoS2 冷拔钢:卓越耐磨性与疲劳强度

材料概述

21NiCrMoS2 冷拔钢符合 DIN 1652-3 标准,是一种含硫易切削镍铬钼合金结构钢。冷拔工艺赋予材料优异的尺寸精度、表面光洁度和加工硬化强化效果。该钢材具备中等心部强度、优异的切削加工性、高韧性和高疲劳强度,专为承受磨损载荷的车辆及机械工程零件设计,典型应用包括齿轮、传动轴、车轴等。可在 -60°C 低温环境下长期工作,最适用公称尺寸 ≤ 60 mm。

主要特性

一般物理性能

性能项目温度数值
密度20.0 °C7.84 g/cm³

力学性能

性能项目温度数值
弹性模量-100.0 °C217 GPa
20.0 °C212 – 212.78 GPa
100.0 °C207 GPa
200.0 °C199 GPa
300.0 °C192 GPa
400.0 °C184 GPa
500.0 °C175 GPa
600.0 °C164 GPa
泊松比20.0 °C0.29
剪切模量20.0 °C82.8 GPa
抗拉强度20.0 °C750 – 820 MPa

热学性能

性能项目温度数值备注
线膨胀系数-100.0 °C1.05×10⁻⁵ 1/K
20.0 °C1.15×10⁻⁵ 1/K
100.0 °C1.21×10⁻⁵ 1/K
200.0 °C1.27×10⁻⁵ 1/K
300.0 °C1.32×10⁻⁵ 1/K
400.0 °C1.36×10⁻⁵ 1/K
500.0 °C1.40×10⁻⁵ 1/K
600.0 °C1.44×10⁻⁵ 1/K
长期最高使用温度--60 ~ 0 °C
熔点-1382 – 1529 °C镍铬钼钢典型范围
比热容-100.0 °C423 J/(kg·K)
20.0 °C461 J/(kg·K)
100.0 °C479 J/(kg·K)
200.0 °C499 J/(kg·K)
300.0 °C517 J/(kg·K)
400.0 °C536 J/(kg·K)
500.0 °C558 J/(kg·K)
600.0 °C587 J/(kg·K)
热导率20.0 °C46.3 W/(m·K)
100.0 °C47.1 W/(m·K)
200.0 °C46.2 W/(m·K)
300.0 °C44.1 W/(m·K)
400.0 °C41.3 W/(m·K)
500.0 °C38.6 W/(m·K)
600.0 °C35.9 W/(m·K)
热扩散率20.0 °C12.8 mm²/s
100.0 °C12.1 mm²/s
200.0 °C11.1 mm²/s
300.0 °C10.0 mm²/s
400.0 °C8.8 mm²/s
500.0 °C7.4 mm²/s
600.0 °C4.7 mm²/s

电学性能

性能项目温度数值
电阻率20.0 °C2.25×10⁻⁷ Ω·m
100.0 °C2.72×10⁻⁷ Ω·m
200.0 °C3.42×10⁻⁷ Ω·m
300.0 °C4.26×10⁻⁷ Ω·m
400.0 °C5.26×10⁻⁷ Ω·m
500.0 °C6.40×10⁻⁷ Ω·m
600.0 °C7.73×10⁻⁷ Ω·m

化学成分(质量分数,%)

元素含量范围
碳 (C)0.17 – 0.23
铬 (Cr)0.40 – 0.70
锰 (Mn)0.65 – 0.95
钼 (Mo)0.15 – 0.25
镍 (Ni)0.40 – 0.70
磷 (P)≤ 0.04
硅 (Si)≤ 0.40
硫 (S)0.02 – 0.035

冷拔工艺优势与应用

冷拔工艺使 21NiCrMoS2 钢材获得更高的屈服强度(抗拉强度 750–820 MPa)和更好的尺寸公差控制(可达 h9/h10 级),表面粗糙度 Ra 可达 0.8–1.6 μm,可减少后续精加工工序。硫含量 0.02–0.035% 保证了优异的切削断屑性能,适合高速数控车削。渗碳淬火后表面硬度 58–62 HRC,有效硬化层深 0.8–1.2 mm,芯部硬度 30–35 HRC,兼顾耐磨性与抗冲击韧性。是汽车变速箱、差速器、转向系统中高精度传动零件的首选材料。

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