亿迅智能制造网
自然光合作用将阳光转化为化学能，在植物、细菌、部分原生生物中产生糖类，后氧化为ATP。过程依赖叶绿素、水、光，释放氧气。
人工系统旨在用吸光发色团——常为有机染料——分解水产氢氧。但染料在强光下易降解，限制效率稳定性。
半导体纳米晶如硒化镉（CdSe）量子点，拥有高比表面积和较少内部缺陷，经精心掺杂可缓解。这带来优越电荷传输和光学性质，使其成为光伏和光催化应用理想选择。
罗切斯特大学团队结合CdSe量子点、镍盐催化剂、抗坏血酸，构建稳健光化学产氢器。水溶液中量子效率达36%——每吸收100光子产36氢分子。水/乙醇混合液中效率升至66%。
抗坏血酸作为电子供体被氧化，需定期补充以维持持续产氢。
每个CdSe量子点吸收两光子，释放两电子转移至Ni催化剂。催化剂捕获两质子生成氢气。这种配体介导的电子转移局域发生，增强对长时间光照的稳定性，优于其他纳米颗粒体系。
除清洁燃料生产，该技术在工业过程如哈伯法合成氨中亦有潜力，可再生氢可替代化石原料。
纳米材料
钢铁生产行业是全球化石和工业排放最大的单一行业，占温室气体(GHG)排放的7%-9%。同时，钢铁是现代工业社会的主要材料组成部分。为扩展和改善基础设施、提高全球生活水平，钢铁消费将进一步增加。因此，挑战在于寻找一种炼钢工艺，既允许社会使用钢铁材料，又避免其生产的负面环境影响。在减少炼钢二氧化碳排放背景下，基于氢(H₂)的炼钢路线备受关注，因其提供了极具吸引力的选择。 氢还原铁矿石的基础 氢还原铁矿石早已为人所知。氢还原反应既发生在高炉(BF)生铁生产中，也发生在竖炉直接还原铁(DRI)/热压块铁(HBI)生产中。高炉炼铁的氢来源是湿热风和喷吹煤粉。对于基于DR-EAF(直接还原-电弧炉)的炼
氢燃料电池技术接头应具备的四大特质 Charles Hayes，首席新产品开发工程师，Charles Erml，产品经理，Swagelok 开发安全、可靠、无泄漏氢燃料电池车辆和基础设施最艰巨挑战之一，是氢气本身的本性。 氢气是小分子气体。极易通过微小缝隙逸散并扩散进设计用于容纳它们的材料。在交通市场，氢气还必须以超过 700 bar 压力储存以实现车辆所需能量密度。加氢站中，氢气离开储罐减压时，急剧热压变化也影响系统完整性。 这些情况凸显了连接高压氢燃料系统关键部位接头的不妥协性能重要性。氢燃料电池技术接头必须展示几个关键特性以实现长效可靠。虽传统锥螺纹接头用于这些应用，但今天有更高性能选项
探索新前沿：Empa 如何推动氢燃料电池车辆发展 瑞士联邦材料科学与技术实验室（Empa）每天进行先进研究，多致力于瑞士经济脱碳。Empa 的“move”移动演示器是这些努力关键部分，聚焦交通行业如何利用电池电动、氢燃料电池电动、合成燃料车辆等前沿技术。 “我们的目标是将研究转化为可上市创新，”Empa 移动、能源与环境部门主管 Brigitte Buchmann 博士说。“我们视自己为研究与应用间的桥梁。” 氢能出行是“move”重点关注课题。除开展氢储存和氢利用领域研究，其使命关键要素是帮助建立新技术实施的科学依据。在此背景下，Swagelok 为高压安装开发的新接头技术经相应安全机构
优化氢燃料电池车辆组件选择 Chuck Hayes，首席工程师 全球在氢出行及使其成为可能的基础设施上投入巨资。 为什么？随着车辆制造商寻求驱动更高效率、削减排放，氢燃料电池技术日益吸引人。氢燃料电池车辆利用氢气和氧气在燃料电池产生电力驱动电动机，实现零排放运行、大马力、重型应用所需扭矩。 这是充满希望的技术和快速演进市场。政府和行业领袖正应对采用障碍，真正投资支持和发展氢交通。从组件角度，我们一直致力于为氢燃料电池技术提供正确解决方案以发挥全部潜力，无论车辆内部还是大规模采用所需蓬勃基础设施。 选择指定氢组件以实现车辆和基础设施可靠运行时，必须考虑几个重要因素。以下几点需牢记： 材料选择至
