Victrex与Daher合作在新一代热塑性飞机面板取得里程碑

图片来源：Victrex

10月20日报道，Victrex（英国Thornton Cleveleys）与法国飞机制造商及设备供应商Daher（法国Wissous）合作生产出176层层压结构飞机面板，厚度32毫米（1.26英寸）。双方指出，合作源于加快飞机生产的需求。利用面板、支架等复合结构件提高生产率可能是解决方案。

采用VICTREX AE 250基聚芳醚酮（PAEK）热塑性复合材料和自动化铺丝（AFP）工艺，经烘箱真空或非热压罐（OOA）固化，所得热塑性面板表明可用OOA工艺实现航空航天级层压板，厚度达前所未有水平。据Victrex称，这可为全球航空航天工业一级结构应用提供关键优势。

面板尺寸120×60厘米（47×24英寸），厚度32毫米（1.3英寸），显著厚于传统平板，同时展示垫层叠加和变厚能力，质量可接受评估测试。176层超厚结构得益于高质量单向（UD）热塑性预浸带AFP铺放，仅需固化而非热压罐固化。Victrex称，使用VICTREX AE 250 UDT配合加热工装固化可显著缩短生产时间。

“新复合面板满足航空航天行业对气孔率、结晶度、固化和层间结合的标准，材料是航空航天未来关键。除减重、降油耗和运营成本外，它们实现更快生产率，对环境更友好，”Daher研发副总裁Dominique Bailly说。“航空业预见未来20年需超4万架新飞机，若要满足此需求，生产必须加速。”

具体工程规格包括：气孔率极低，<1%；结晶度25-30%。据Victrex，作为176层层压结构，层间复合剪切强度（ILSS）达标，明确显示面板极高机械强度，AFP工艺消除空隙，保持高质量和力学完整性。

此外，VICTREX AE 250 UDT可在280°C（536°F）加工后经烘箱循环。其熔点305°C（517°F）而非PEEK的345°C（653°F），PEEK是PAEK家族知名高性能聚合物。公司称这是自动化热塑性加工的显著优势，加快结合过程并提升飞机生产整体效率。

其他引人注目的材料优势：比强度和比刚度高达金属5倍，疲劳抗力高达4倍。耐腐蚀、加工性和热绝缘性改善，冲击和化学抗性及损伤容限与金属相当。此外，与热固性方案不同，PAEK复合材料完全可回收，损伤容限好10倍，化学抗性、疲劳性能和FST（阻燃/烟/毒性）性能更优，同时匹配热固性强度和刚度。

VICTREX AE 250复合材料关键特性还包括卓越高温性能和热稳定性、对航空航天流体和气体的广泛化学抗性、优异抗水解和耐腐蚀性。

“我们看到Coriolis Composites（法国Queven）开发的快速AFP工艺配合我们预浸带的轻量化特性，在飞机设计中大规模实现用热塑性复合材料替代金属的所有激动人心可能性。同时也能帮助消除因漫长装配进度表导致的生产积压，组装周期可能长达七八九年，”Victrex航空航天总监Tim Herr评论。“参与这个开创性项目富有成效且令人兴奋，我们确信它将有助于塑造未来的飞机和飞机工业。”

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