轻量化聚丙烯蜂窝芯提升汽车面板强度与效率

蜂窝芯材在复合材料行业不新鲜，但在汽车复合材料市场相对较新，复合材料才刚开始向大批量车辆零件结构迁移。

ThermHex Waben GmbH（德国哈勒）针对此开发用于汽车面板复合夹层结构的聚丙烯蜂窝芯材。标准体积重80 kg/m³。对抗压强度要求较低的应用，也提供60 kg/m³密度芯材。芯材厚度3-28毫米，单元尺寸3-9.6毫米。ThermHex蜂窝具半开孔表面，配合各种表面处理，实现夹层元件中芯材与蒙皮层的最佳连接。小单元也实现近乎完美表面光洁度。

ThermHex通过热塑性聚合物挤出成膜、旋转真空成型、折叠工艺、表面处理在线层压的专利连续在线工艺生产蜂窝芯，各种蒙皮层可在线复合到蜂窝芯上，生产面板供客户后续施加适当蒙皮层、成型切割成成品部件。相比之下，ThermHex称其他工艺需将每层蜂窝从块料单独切割再层压。

巴西热塑性蜂窝应用

汽车供应商DPA Moldados（巴西圣保罗州伊图佩瓦）制造内饰件、风管、热声绝缘件供多家汽车OEM，认识到车企需替代各类单体部件的更轻但具同等或更好力学性能的方案。

自2017年起，DPA Moldados采用ThermHex聚丙烯蜂窝芯黑色版本，替代其他生产商芯材。蜂窝芯用于制造如现代Creta ix25后备箱地板等。

此应用中，玻璃纤维毡预热后堆叠于ThermHex蜂窝芯上下两侧，再与聚丙烯树脂基体（颗粒）压模成夹层结构。据DPA Moldados称，公司是全球极少数技术能大批量生产此类夹层模塑件的制造商之一。所用材料100%可回收，生产能耗低于竞品材料。

ThermHex称其蜂窝芯助力汽车部件减重，兼具同等或更好强度性能。

除汽车部件生产，ThermHex蜂窝芯还用于卡车箱体、船舶内饰、游泳池、家具。ThermHex生产工艺由母公司EconCore（比利时鲁汶）全球授权许可，如Renolit用Gorcell品牌用于Maserati Ghibli和Jaguar F-Type后备箱地板。日本由Gifu Plastics以Teccell品牌推广，用于丰田Prius后备箱盖制造。

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