IBEX 2018：海洋行业的增长、3D 打印和热塑性复合材料

在第七年的增长中，船舶行业在船舶生产和新模型方面蓬勃发展。这可以在第 28 届国际造船厂展览和会议（IBEX，10 月 2 日至 4 日，美国佛罗里达州坦帕市）中看到，与会者人数增加了 23%，达到 4,300 人，参展商增加了 14%，总计 700不同的公司。四个国际展馆——澳大利亚、法国、意大利和韩国——是不断增长的全球影响力的一部分，今年有 55 个国家参展。

IBEX 的核心教育会议今年也出现增长，研讨会销售额增长了 27%。对我来说，值得注意的主题是 3D 打印复合材料生产工具和热塑性复合材料。包括重点和以复合材料为重点的产品：

• IBEX 特别研讨会：为速度而设计 ，其中包括一个由行业顶级船只设计师和 160 名仅可站立的与会者组成的小组；
• 3D 打印生产工具 由复合材料咨询集团的 Belle Blanding 和 Xplora Yachts 和 Alliance MG LLC 的 Stephen Wu 提出；
• 劳动效率和真空输液 作者：Vectorworks 的 Kurt Hopf；
• 制作和破坏测试面板 作者：Gougeon Brothers 和 Composites One；
• 复合化妆品：改善表面轮廓的技术 作者：Jeff Wright（Gougeon Brothers Inc.）、Eric Heilshorn（3A Composites）和 Rick Pauer（Polynt Composites USA）；
• 树脂流动基础 作者：Belle Blanding 和 Dean Callander，复合材料咨询集团；
• 避免常见的复合修复错误 作者：Reid Fleming（Fleming Marine Composites）和 Jeff Reber（Composite One）；
• 用热塑性塑料制作结构部件 作者：Darcy Hornberger（PolyOne Advanced Composites）。

专业造船师 IBEX 的最初创始人和年度活动的持续支持者杂志在报道最新的 3D 打印船用模具和实际船只方面做得非常出色，其中包括迪特尔·洛布纳 (Dieter Loibner) 的两篇文章：只需打印它！并为自己打印一条船。此外，UMaine 刚刚发布了一项关于帮助造船厂部署 3D 打印模具的公告（参见“UMaine Composites Center 收到 500,000 美元以帮助造船厂......”）。

未来材料研讨会

我帮助介绍了复合材料世界研讨会：未来材料 ，涵盖新材料和加工方法，包括从我的旅行、采访和研究中收集到的创新。联合主持人 Jeff Wright 解释了 Gougeon Brothers Inc. 如何认真考虑生命周期分析 (LCA) 和可持续性，因为其 West System、PRO-SET 和 Entropy 品牌正在探索新的树脂配方。他还讨论了如何在继续提高可持续性与复合结构性能、加工和供应链需求之间取得平衡。关于加工，Wright 指出了在以较低的后固化实现更高 Tg 方面的未来发展。最后的未来材料 演讲者是 Lingrove 总裁 Joe Luttwak，他展示了一种木材替代品，通过更具可持续性的亚麻纤维增强生物热塑性复合材料，提供了旧木材的外观、感觉和轻质结构性能。与会者对 Lingrove 的室内和结构应用技术非常感兴趣。

Lingrove Ekoa TP材料将亚麻纤维和生物热塑性聚合物相结合，形成轻质、高性能的复合材料，具有木材的外观和感觉，但大大提高了可持续性。资料来源：林格罗夫。

回收玻璃纤维复合材料

我参加的最具影响力的研讨会是为报废玻璃纤维船开发可持续解决方案， 由罗德岛海洋贸易协会 (RIMTA) 的 Evan Ridley 和 Wendy Mackie 提出。 RIMTA 与许多其他国家组织和政府机构合作建立了一个试点回收网络。 2018 年罗德岛玻璃纤维容器回收 (RIFVR) 项目以成功的德国系统为蓝本，将收集报废船只、排放液体、移除发动机、金属和电子产品，然后与行业合作伙伴合作粉碎玻璃纤维复合结构。然后将这些回收物用卡车运到水泥窑，在那里用作燃料。它还可能与复合生产废物（例如填充树脂的真空袋、废层压板和树脂）结合使用，从而增加了能源密集型水泥窑的 BTU 含量。

该项目的潜在影响是巨大的，为复合材料行业提供了一个在闭环和实现零填埋制造方面实现重大飞跃的机会。挑战在于，业界是否会齐心协力支持 RIMTA 完成这一初步验证？例如，RIMTA 正在寻求资金支持和合作伙伴，以帮助物流研发和扩展到其他耐用废物流（例如，复合生产废物），以及与水泥行业合作伙伴的进一步合作。因此，这为复合材料行业提供了坚实的一步，可以继续向前发展，在全国范围内提炼和扩展，并进入其他市场（例如风能）。

适用于不同应用的“应变调节”胶衣

另一个亮点是对 Structural Composites Inc. 的开发工作的认可，其 CoCure 技术 获得了 2018 年造船方法和材料类别的创新奖 用于 Interplastic Corporation 的新型高级船舶涂料。这些涂层的抗冲击性提高了 200%，伸长率提高了 70%，为造船商提供了更坚固、更灵活的外表面，并增加了底层复合结构的设计自由度。

CoCure 技术包含独特的聚酯/聚氨酯混合物，其中聚氨酯含量可以变化，从而能够根据不同的应变要求“调整”高级船用涂料，并定制从刚性到弹性体的韧性。据报道，与传统胶衣相比，该产品系列的有害空气污染物 (HAP) 含量降低了 20%。 Structural Composites Inc. 总裁 Scott Lewit 在 IBEX 技术研讨会上回顾了技术开发工作，指出正在为 RV 市场测试新配方，其耐候性能是当前聚酯胶衣的三倍。 “这非常令人兴奋，”他解释说，“因为我们可以提高现有产品的耐用性和轻量化，同时在新市场中为复合材料开辟机会，所有这些都采用低 HAP 材料！”

在IBEX展出2018年，9米长 爆炸物处理 (EOD) 先进战斗艇（左）通过美国海军 SBIR 第三阶段项目开发，使用基于 CoCure 技术的新型先进船用涂层，允许船体弯曲而不会出现涂层故障，以帮助减轻冲击。资料来源：结构复合材料公司

IBEX 2019 定于 10 月 1 日至 3 日在坦帕会议中心举行，该展会将在未来三年内继续举办。欲了解更多信息，请访问 www.ibexshow.com。