阿联酋航空将采用 3D 打印技术制造飞机零件
阿联酋航空最近宣布将使用选择性激光烧结 (SLS) 技术为其机舱生产视频监视器护罩。此举标志着该公司使用 3D 打印技术的另一个里程碑——10 月，它开始在机上试用由欧洲航空安全局 (UUDS) 开发的 3D 打印机舱通风格栅。
航空航天：引领潮流
航空航天业一直是将 3D 打印技术用于最终用途生产部件的领跑者。 4 月，据报道，波音公司在其 787 梦想飞机上使用了 3D 打印钛部件——这是第一架用于飞机的 3D 打印结构钛部件——为公司节省了高达 300 万美元。今年夏天，洛克希德马丁公司投资 100 万美元创建了一个 3D 打印实验室，该实验室将开发 3D 打印的航空航天部件。
对于其项目，阿联酋航空与美国 3D 打印机制造商 3D systems 合作。在生产过程中，阿联酋航空利用 3D Systems 的 SLS 技术和 Duraform® ProX® FR1200 热塑性塑料制造了视频监视器部件。
为什么是 SLS？
SLS 技术的使用为航空公司提供了一系列好处。阿联酋航空的一个明显优势是该技术提供了更轻的部件，这可以减少燃料排放。此外，可以一次打印多个部件，并且与 FDM 技术不同，不需要支撑材料。这不仅可以减少材料浪费，还可以加快生产时间。
采用 3D 打印技术进行制造的一个关键吸引力是可以按需创建一次性零件——从而提高库存管理效率。阿联酋航空抓住了这个机会——通过使用 3D 打印技术，航空公司将不再需要持有大量备件库存。
阿联酋航空的打印部件经过了易燃性、耐用性和耐化学性的重要测试，目前正在等待 EASA 适航认证。该航空公司还表示将对新部件进行定期测试。
因此，随着阿联酋航空继续评估其飞机 3D 打印部件的有效性，问题是：未来飞机机舱是否可以完全 3D 打印？
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