Ike Robotics 斩获 DHL、Ryder、NFI 千辆自动驾驶卡车大单

用一张照片捕捉461,000平方英尺设施内部全貌不可能，但这是我参观FANUC America位于密歇根州奥本山的新北园区时的尝试： 北园区容纳公司多个部门，包括工程、产品开发、可靠性测试和仓储，这是我在10月22日盛大开业典礼上了解到的。从破土动工到全面运营仅用364天。加上此园区，这家机器人、CNC和工厂自动化系统制造商在密歇根州奥克兰县占地超100万平方英尺，并在美洲拥有25处设施。 FANUC America总裁兼CEO Mike Cicco表示，公司继续秉持所谓“服务至上”文化，指出客户服务是最高优先级。他指出，新设施是这种支持的另一例证，也是各行业对机器人和自动化日益增长需求的体现

Yaskawa与Realtime Robotics联合创建方案，增加物料搬运和履约自动化通用性。公司称高性能Yaskawa Motoman机器人与Realtime Robotics运动规划技术结合，提升多种高价值物流应用精度和周期时间，含单件拣选和混合箱码垛。 具体，Realtime Robotics运动规划技术及相关感知能力让用户将高性能Motoman机器人更靠近放置，提升优化任务效率。联合多机器人架构支持流线化部署机器人方案，消除编程干涉区需求。结果是占地更小、产出更高的机器人工作单元。 Yaskawa与Realtime Robotics称此结果解决长期愿望：自动化重复危险的拣选、放置、码

自主技术在采矿、农业领域已深度确立 车企当前最大焦点是自动驾驶乘用车。传统车企与苹果、谷歌等科技巨头竞相开发辅助或全自动驾驶的汽车、轻卡。 重型车辆制造商已率先实现。卡特彼勒（伊利诺伊皮奥里亚）在卡内基梅隆国家机器人工程中心（匹兹堡）协助下，推向市场用于采矿等场景的自主卡车。约翰迪尔（伊利诺伊莫林）旗下John Deere是自主农用车早期开发者，多年获NASA技术支持。 催化剂是降本增效需求。自主矿卡无司机可连续作业；自主拖拉机精准播种施肥，消除重叠节约成本。 此类车辆在矿区、农田行驶指定非公路路线，远比开放道路自主导航简单。 “农用/矿用车辆应用场景虽复杂但更受约束”，卡内基梅隆机器人研究

下一对“黄金搭档”可能完全不涉及人类。“机器视觉与机器人是完美婚姻，”ABB 机器人（密歇根奥本山）全球视觉系统产品经理 Klas Bengtsson 言。这不新鲜。视觉与机器人多年携手。但与其他婚姻不同，这段因机器视觉能力扩展、新应用涌现而愈发繁荣。“完美”婚姻过去指导机器人。新应用——如美满婚姻的孩子——如今包括检测零件、读取条码/二维码实现追溯、寻找装箱拆箱新方式。 核心在于机器视觉提供的灵活性。“视觉增强了许多机器人应用能力，”他说。 灵活引导机器人的需求，源于产品多样性增加与诸多行业缩短交期需求。为何灵活如此重要？“若硬编码机器人自动化，产品或产线一变就得改程序，”Bengtsso