航空航天复苏驱动加工前景焕新：机床商视角的增长逻辑
2020年前，我们这些制造系统供应商搭乘航空航天14年繁荣顺风车。公司深度参与喷气发动机与结构件增产，机床擅长硬金属加工。繁荣亦催生定制组件，专攻定/旋翼机加工特定环节。
然后——2020年初皆知发生何事。
商业板块跌入疫情深坑。国际旅行骤减，双通道飞机产能本已过剩，且单通道转型已启动，冲击最大。各细分——单通道、公务机、民用旋翼机——全线下滑。军品例外，保持轨道。
Teal Group预测：至2030年，前五大飞机项目将复苏并超越前峰值。前五：空客A320Neo、波音737NG/MAX、洛马F-35、波音787、空客A350XWB。别忘私营外太空项目，尤其是卫星制造。
作为机床供应商视角，我们经历比预期更快的全线复苏。预计2023年将达甚至超巅峰忙碌度。驱动因素：客户榨干现有设备应对需求，订单回暖时更新老旧设备；自动化从常常必选变为更迫切。助力制造商少投入多产出是永恒目标——现在刻不容缓。
劳动力与自动化
另一驱动力是技工荒，听得耳茧。它推高自动化需求，且在自动化领域见微调与增长：将二次作业纳入柔性制造单元（FMS）。含机器人去毛刺、清洗、测量，及可视为预FMS加工功能的原材料存储。刀具搬运、监控、管理在FMS内集成成常态。
航空航天关键零部件制造商传统上在应用最新方法论上领跑他行。不只加工自动化，厂级系统软件亦先行尝鲜。更多决策数据驱动：报价、刀具刀片换刀时机判断。
区块链现身供应链，潜在要求本十年所有供应商流程对齐。虽多专家预测本十年中期全面复苏，但重新装备、校准流程、更新行业认证需时。美防部如要求网络安全成熟度模型认证（CMMC）合规，更严要求将至。
供应商当下即应开展改进加工、流程、运营的调研，为飞出疫情深坑备战。
自动化控制系统