振作起来：城市巨型仓库来了

如果你认为现在城市街道很拥挤，想象一下一个巨大的配送中心降落在繁忙的城市环境中。

司机、行人、骑自行车的人和商业货运司机都在争夺同一条沥青。 Uber 和 Lyft 等拼车服务的流行，加上电子商务的爆炸式增长以及随之而来的对快速最后一英里交付的需求，只会让事情变得更糟。

现在出现了将大型 DC 选址的趋势，这些 DC 曾经位于不那么拥挤的地区，正好位于主要城市的中心。原因是电子零售商需要满足客户对次日和当日服务的需求，有时需要确定特定的交货时间。

去年 5 月，房地产开发商宣布 2021 年在纽约布朗克斯开设一个 DC。据报道，它占地近 100 万平方英尺，将成为美国最大的两层楼履行中心。类似的项目正在芝加哥、洛杉矶和旧金山进行。

房地产开发商仲量联行零售和电子商务执行副总裁马特·鲍尔斯 (Matt Powers) 表示：“开发商愿意对此类项目进行规范，这表明需求是存在的。

他指出，城市内的空间非常宝贵，因此解决方案在于建造多层设施，将最大面积的面积装入有限的占地面积。这在中国、新加坡和日本等亚洲国家长期以来一直是趋势，在这些国家，高度集中的人口迫使开发商建立而不是退出。

到目前为止，美国城市的类似项目在很大程度上被认为在经济上不可行。不再。开发商及其零售租户愿意支付额外的城市土地成本，以换取能够在几个小时内到达城市居民。

多层设施的建设，需要急转弯才能在楼层之间移动车辆，引发了拖拉机拖车钻机进入的问题。由 Prologis 在西雅图建造的 590,000 平方英尺 DC，据说是美国首个此类 DC，共有三层，但只有前两层保留用于仓库运营。鲍尔斯指出，顶层包括办公室和“创客空间”。

由于通常为该地区服务的小型卡车，多层设计在亚洲往往更有效。重型车辆给高层设施的建造者带来了结构性挑战。美国开发商还担心附近住宅和企业可能会就噪音、灯光、交通拥堵和污染提出投诉。

但这并没有阻止美国某些城市环境中大型 DC 的增长，在这些环境中，城市范围内的较小仓库无法满足对产品的需求。现在，寻找空间来平衡靠近客户的需求与分区和使用问题已成为一个问题。鲍尔斯指出，布朗克斯的设施以前是一个电影院综合体，所以邻居们已经习惯了它的商业运作。

当地居民也可能对这些大型配送中心的出境货物使用较小的卡车（通常是厢式货车）运输，从而减少噪音和拥堵感到有些欣慰。地方政府可能会抓住机会重新利用闲置的地块，为大型仓库搬入提供慷慨的奖励。

无论是由于高收入居民的涌入、高端商场等商业发展以及对更多仓库空间的需求，城市房地产价值普遍上涨。 “工业需求就在那里，”鲍尔斯说。 “开发商没有获得该物业的交易。他们愿意花更多的钱来为最终用户提供服务。”

鲍尔斯说，至于对住宅物业价值的影响，这取决于地点。 “它可能会影响 [DC] 附近的居民，但在大多数情况下，这些仍然是准商业区。”

一个更大的问题是找到足够的工人来为这些巨大的设施配备人员。由于美国失业率处于历史低位，每家服务企业都面临着获得足够温暖尸体的挑战。尤其是仓库工作，包括重复性且通常是艰巨的任务，对于当今许多年轻的求职者来说，并不是一个有吸引力的选择。还有一个事实是，雇用城市工人的成本往往高于郊区或农村地区。

鲍尔斯预计城市仓储的趋势将继续，但需要注意。 “这不会是快速增长，”他说。 “这仍然是溢价。”出于形象和市场占有率的原因，零售商愿意承担在曼哈顿等城市环境中定位的成本。另一方面，工业企业可能会在每个地点做出更注重底线的选择。

更重要的是，可以举办此类行动的城市数量有限。鲍尔斯说，在旧金山、芝加哥市中心和纽约市等严格控制的地方，机会将继续出现，“但这种需求不会转化为达拉斯或休斯顿，它们已经在蔓延。”