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虽有资料涉及 PCB 打样，但盲孔/埋孔区别常让资深工程师也头疼。本文为您彻底理清这对易混淆概念。
盲孔与埋孔定义
铜走线是连接 PCB 两点的导电路径。
盲/埋孔工艺关键点
主要用于高密度互联 (HDI) 板，简单单层板无需此类结构。
盲孔工艺要求：
• 独立钻孔文件定义；
• 孔径/钻径比 ≤ 1；
• 孔径越小，外层至对应内层距离越小；
• 每孔仅连一层内层。
埋孔工艺要求：
• 独立钻孔文件；
• 孔深/钻径比 < 12，超限易干扰深层走线。
钻孔深度受限，盲/埋孔加工务必委托专业厂商。欢迎随时咨询！
制造工艺
榫卯接合存在数千年，主要用于直角相交木件连接。基本形式由榫眼和榫头组成，但有多种变体。榫卯接合结构简单强度高。 榫头形成于端部以锁紧接合，可胶合、销钉、楔紧。 下方视频展示榫卯切割方法： 应用场景 除木工外，榫卯接合也用于铁匠、石匠领域。广泛用于梁、屋顶桁架、支柱、托架等木构件。其互锁设计可完美契合无需机械紧固件或胶水，允许木材随湿度膨胀收缩。也是木制水井衬壁传统建造法。 延伸阅读：木工接合技艺大全 榫卯接合的不同类型： 榫眼类型 榫眼是木材上切出的容纳榫头的腔体。木工中常见榫眼类型： 明榫眼：仅三面围合。 浅榫眼：深度浅，由木材尺寸决定，不贯穿工件。 通榫眼：完全贯穿工件。 楔形半燕
差速器定义 差速器是将发动机扭矩传递给车轮并允许左右车轮以不同速度转动的机构。直线行驶时不起作用，转弯时因内外轮行程差产生转速差，差速器开始工作。 三大核心功能 将发动机动力传递至车轮 允许车轮以不同速度旋转 作为最终减速装置，在动力到达车轮前最后一次降低传动系转速 将动力流向转向 90°（后驱车） 主要部件 驱动锥齿轮 (Pinion)： 从传动轴接收动力，驱动环齿轮。 环齿轮 (Ring Gear)： 将动力传给差速器壳体总成。 行星齿轮 (Spider Gears)： 差速器核心，实现左右车轮差速。 差速器壳体总成： 容纳齿轮组并驱动半轴。 后驱动半轴： 将扭矩从差速器传至驱动
变速器系统定义 变速器系统专指变速箱，利用齿轮组实现转速与扭矩转换。内燃机高转速特性不适合起步、低速，变速箱将高转速低扭矩转为低转速高扭矩输出至车轮。 应用领域 汽车（核心） 固定设施：风力发电机组 农业、工业、矿山、工程机械 液压无级变速、电气可调速驱动等衍生应用 八大核心功能 平稳、无冲击地连接/断开发动机与动力总成 提供发动机与驱动轮间多档杠杆比（传动比） 实现倒车动力传递 适应变角度、变长度的动力传递 发动机与车轮间 5:1 左右最终减速 动力流向 90° 转向（后驱） 允许驱动轮差速 承受扭矩反力、驱动推力、制动力 主要部件 离合器 / 扭矩变换器 变速箱 (Gear
凸轮轴定义 凸轮轴是沿缸体长度延伸的圆柱杆，轴上按气门排布分布凸轮。凸轮旋转推动气门开启；凸轮通过最高点后，弹簧拉回气门关闭。凸轮轮廓决定气门升程/时刻/速率。 现代发动机演进 电控燃喷精确计量进气量，凸轮轴机械正时仍需与活塞运动完美同步。凸轮轴通过正时链/带/齿轮与曲轴刚性连接，转速 = 1/2 曲轴转速（四冲程）。凸轮轮廓设计直接影响发动机性能曲线。 材料与制造 冷硬铸铁： 大批量生产主流，表面淬硬耐磨。 合金铸铁： 铸造前添加合金元素提升性能。 钢锭锻造/切削： 小批量高性能，耗时贵但质量最优。 凸轮轴与曲轴关系 气门控制进排气时刻，必须与活塞行程严格同步。两轴通过齿轮/链/带
