了解发动机油泵

令人惊讶的是，内燃机中的油循环是通过油泵实现的。油泵是发动机润滑系统的一部分在压力下泵送油。它将油从油底壳泵送至发动机的旋转轴承、滑动活塞和凸轮轴。

该系统的主要目的是加压润滑油润滑油在发动机运动部件内循环。泵出的油也能维持发动机的温度。

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今天我们来看看内燃机油泵的定义、功能、工作原理、示意图、类型以及故障。

油泵定义

油泵是一种机械装置，用于发动机中，用于将油循环到轴承、凸轮轴和活塞等运动部件，以避免部件磨损。它是发动机润滑系统的重要组成部分之一，不能出错，否则会发生故障。

汽车油泵的作用包括：

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油泵在发动机中是必不可少的润滑，因为发动机在运行时需要适当润滑。油泵通常是由曲轴驱动的齿轮驱动，它在发动机运转时立即开始泵油。在一些无油发动机如二冲程中，不使用喷油器。

油从过滤器进入油泵，然后流过热交换器，在那里被冷却。冷却后的机油随后通过油道流向发动机的运动部件，然后返回油底壳。如果发动机设计有喷油器，则一小部分油会被转移到它。

注入气缸的油密封气缸壁和活塞环之间的空间。这可以防止压缩空气通过活塞逸出，从而提高发动机的整体效率。

发动机油压每 1000 转每分钟 (rpm) 产生高达 10 psi 的压力，约为 55-65psi。曲轴轴颈和轴承的压力远高于由相关泵的安全阀设定的50、60 psi，将达到数百psi。

这种高压是由曲轴轴颈的相对速度（以英尺/秒为单位）产生的，而不是由 rpm 产生的。考虑轴承、轴承宽度、油粘度和温度，平衡轴承间隙（泄漏率）。

低速发动机设计有相对较大的轴颈，具有适中的泵、尺寸和压力。这是因为泵的压力不会比泄漏排出的速度更快地填充孔并刷新环形空间中的油。

压力低表示轴承的泄漏量高于泵的输送量。

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在汽车仪表板中，有一个表压指示器或警告灯，用于指示泵送油的状况。可能是高油压或低油压，这取决于发动机中的油或发动机状态。

油压高 发生在前发动机或主发动机中，导致油塞被吹走。高油压意味着冷启动时的极高压力，这是由于发动机的设计造成的。

油压低 会导致发动机损坏。它会导致发动机部件开始出现故障，从发动机顶部的凸轮承载轴承开始。也就是说，顶部部件将因润滑而饿死。如果活塞有顶部喷射，低压可能会导致衬里/活塞咬合。由于油压低，曲轴和连杆也可能卡死。

油压低可能由以下原因引起：

以下是发动机中使用的三种油泵及其工作原理：

转子式油泵也称为摆线泵。它包含一个在外转子内部转动的内齿轮。内转子的叶片比外转子少一个，并且它的安装位置略微偏离外转子的中心。这迫使外转子以内齿轮速度的 80% 左右旋转。

产生类似波纹管的泵送动作，将油从入口拉出并将其推向出口。在转子式油泵中，为了获得良好的泵送连续性，需要紧密的公差。泵安装在曲轴箱内。

双齿轮泵也称为外置泵。它安装在发动机底部的油底壳内。它使用两个相互啮合的齿轮来泵油。轴驱动第一齿轮并且第二齿轮由第一齿轮驱动。驱动一档的轴通常与曲轴、凸轮轴或分配器轴相连。

齿轮齿捕获油并将其从拾取管入口带到出口的外部齿轮周围。齿轮之间有一个紧密的间隙，可以防止油倒流到入口。终于

前盖油泵也称为内泵或外泵。它通常安装在发动机罩的前面。其工作原理类似于转子泵，采用内驱动齿轮和外转子。在这种情况下，内驱动直接安装在曲轴上。

直接驱动方法有助于避免需要单独的泵驱动轴。泵以与发动机相同的转速转动。出于这个原因，怠速时产生的压力比凸轮轴或分配器驱动的泵要大。大多数顶置凸轮轴发动机都使用前盖式油泵，也见于后期型号的推杆发动机。

这种油泵的一个限制是油必须从油底壳到泵的距离更远。当发动机处于冷态并首次启动时，这会减慢机油的流动速度。

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油泵故障可能会对车辆造成严重损坏，尤其是在驾驶员不知道其故障症状的情况下。好吧，当发动机出现问题时，驾驶员会收到通知，汽车仪表板上的油灯指示灯会亮起，提示存在问题。以下是油泵的故障症状：

低油压： 故障或磨损的油泵将无法通过系统正确泵油。这会导致机油压力过低，并可能损坏发动机。虽然有几个低油压的症状，在这个姿势前面已经说过了。

发动机工作温度升高： 机油在汽车发动机中充当冷却剂，因为它可以减少摩擦。当泵处于良好状态时，发动机将处于正常温度，因为油流量是恒定的。但是，当机油流动缓慢或停止时，零件继续被不允许流动的热油润滑。

噪音： 如果润滑不当，车辆中的液压升降机开始发出噪音。当油泵处于良好状态并且油循环正常时，这些往往是无声的。更换升降器非常昂贵，这就是为什么发动机永远不会缺油的原因。

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