了解直喷系统

就像间接喷射系统一样，直接喷射是将燃料引入内燃机的一种方法。它在汽油（汽油）发动机中很常见，但现在用于柴油发动机以使发动机类型具有相同的质量。

直喷系统用于汽油发动机，以提高效率和比功率输出，同时减少废气排放。

今天你将了解直接注入的定义、函数、图表、工作、组件。您还将了解它的优点和缺点。

什么是直喷系统？

直接喷射系统是一种燃料喷射过程，它允许燃料直接喷射到燃烧室中的活塞顶部。汽油直喷 (GDI) 也称为汽油直喷 (PDI)，是一种用于与汽油（汽油）一起工作的内燃机的混合物形成系统。燃油直接喷入燃烧室。

这种直接汽油发动机于 1925 年推出，用于低压缩卡车发动机。它在 1950 年代使用博世机械 GDI 系统在德国汽车上非常流行。它在 1996 年被三菱公司引入电子 GDI 系统时变得更加流行。然而，该系统近年来已被汽车行业广泛采用。

直接喷射原理首先在柴油发动机上执行。它是柴油发动机使用的一种基本燃油喷射系统。在简单的 DI 柴油发动机中，燃料直接喷射到活塞上方的燃烧室中。燃烧室内的空气压缩后温度上升到 400 摄氏度以上，然后立即点燃柴油燃料，将其直接喷入燃烧室。

以下是汽车发动机中直喷系统的功能

以下是直喷燃油系统的组成部分：

直接喷射系统的工作不太复杂，并且很容易理解。传统上，汽油发动机通过将汽油和空气的混合物吸入气缸来工作。这种混合物用活塞压缩，然后用火花塞的火花点燃以引起爆炸。由此产生的爆炸使活塞向下移动，从而产生动力。

传统上，在间接燃油喷射系统中，汽油和空气在气缸外的一个被称为进气歧管的腔室中预混合。现在在直接喷射系统中，空气和汽油没有预先混合。相反，空气通过进气歧管进入，而汽油则直接喷入气缸。

在燃烧室中，有一种燃料分配方式，称为“充电模式”。这种充电方式包括均质充电方式和分层充电方式。在均质充气模式下，由于歧管喷射，燃料与整个燃烧室的空气均匀混合。而在分层充电模式下，火花塞周围有一个燃油密度较高的区域，而较稀的混合气（燃油密度较低）则远离火花塞。

在直接喷射系统中，存在用于在整个燃烧室中产生所需燃料分布的常用技术。这些注射方法包括喷雾引导、空气引导或壁引导注射。

以下是汽油发动机直喷的好处：

尽管直接注入的优点仍然存在一些限制。以下是汽油机直喷的缺点：

总之，直接喷射系统也是将燃料喷射到汽油内燃机中的好方法。在本文中，我们介绍了直接注入系统的定义、功能、组件和工作原理。还说明了它的优缺点。

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