联合航空在华盛顿杜勒斯启用 12.5 万平方英尺新维修机库

美国海军在位于佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站的 P-8A 波塞冬海上巡逻机专用维修培训中心正式投入使用。 该设施旨在全面融合波塞冬机队，配备全套互动培训工具。高保真虚拟模拟器复刻实际任务系统软件，全尺寸硬件复制品提供关键飞机部件的实操体验。 培训涵盖 1000 余项程序，通过 7 台虚拟维修训练器、14 台硬件设备和军械装载模拟器授课。逼真加速的培训环境让技术人员有信心掌握预防性、纠正性和诊断性任务。 海军 P-8A 维修训练部门主管 Robert Powden 表示：新 P-8A 维修培训设施将为舰队提供合格技术人员，使其具备让 P-8A 多年保持飞行状态所需的技能和知识。 波音于 201

西南航空宣布计划在休斯顿威廉·P·霍比机场建设一座最先进的240,000平方英尺维修设施。新双机位机库可容纳六架波音737飞机，配备铺装停机坪、专用清洗站、滑行道通道和装卸码头。 混合预制金属建筑将划出140,000平方英尺作为飞机机位，剩余100,000平方英尺用于办公、备件仓储及其他支持功能。 机库外侧将铺装450,000平方英尺停机坪，已安装清洗架并预留两个额外架位。一条630英尺滑行道将停机坪与K滑行道连接，优化飞机移动。 该项目属六阶段计划：包括为休斯顿机场系统和FAA通讯建设新管线管廊、拆除废弃结构、迁移自动地面观测系统(ASOS)、迁移两个导航台、建设蓄水池防洪，最后建设机库。前

采用计算机化维护管理系统（CMMS）看似艰巨——调研供应商、论证 ROI、培训员工。但切实回报——节省时间、降低成本、改善安全、数据驱动洞见——往往超过初期投入。 目录 减少停机 管控成本 提升效率 收集与利用数据 改善健康安全 超越基础：CMMS 作为战略资产 CMMS 20 大效益 减少停机 1. 攻克维护积压 少量积压不可避免，但过量待办工作会瘫痪运营。例如美国国家公园维护积压估计达 120 亿美元，凸显严谨排程必要性。CMMS 平衡资源分配、追踪每项维修、确保无工单遗漏。 2. 延长资产寿命 美国工业设备平均寿命 35 年——自 1940 年代以来最长。老化机器失效常非因设计缺陷

无效润滑侵蚀利润率。某汽车案例中，因忽视油液分析数据，计划齿轮箱更换被推迟，六个月后发生灾难性故障导致12小时停工，损失1500万美元。 Lubrigard Ltd.（WearCheck Canada Inc.子公司）在安大略省伯灵顿举办世界级润滑蓝图研讨会。25位可靠性专业人士参会，获得实地培训和因润滑不善导致生产损失的真实案例。Lubrigard计划2013年举办6-8场免费研讨会。 参会者经历系统性评估：将工厂润滑计划与行业最佳实践对标、构建有力商业论证、产出定制化行动计划以提升润滑管理。 讨论涵盖润滑剂存储、搬运与分配；施用程序；设备可维护性；污染控制；取油样与分析；培训。 研讨会结