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西南航空公司最近宣布计划在休斯顿的威廉·P·霍比机场建造新的维修设施。两舱机库最多可容纳 6 架 737 飞机，并铺设了飞机停放区、飞机清洗设施、滑行道连接处、停车场和装卸码头。
机库将是一座混合预制金属建筑，总面积为 240,000 平方英尺。大约 140,000 平方英尺的机库将有足够的空间容纳 6 架 737 飞机。剩余的 100,000 平方英尺的设施空间将用于办公室、零件存储和其他支持区域。
机库外将铺设 450,000 平方英尺的停机坪，计划为停机坪提供一个洗涤架以及两个未来洗涤架的位置。此外，一条 630 英尺长的滑行道将连接停机坪和滑行道 K。
整个计划包括六个项目，包括为休斯顿机场系统和联邦航空管理局通信建造一个新的管道组、几个现有结构的现场拆除、机场自动地面观测系统 (ASOS) 的搬迁、两个导航系统的搬迁援助，建造防洪蓄水池，并最终建造机库。该设施的预建工作于 2017 年 10 月开始，计划于 2018 年春季开始建造机库。
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设备保养维修
美国海军最近在佛罗里达州杰克逊维尔的海军航空站开设了一个新的维修培训设施，供维修人员使用P-8A 波塞冬飞机。 该设施配备了一套交互式培训系统，以帮助将飞机完全整合到海军舰队中。虚拟维修训练设备提供基于实际任务系统软件的交互式、高保真模拟，而基于硬件的训练器则是飞机部件的全尺寸复制品。 海军维修人员将使用 7 个虚拟维修培训师、14 个基于硬件的设备和一个军械载荷培训师学习 1,000 多个程序。逼真的培训可加速熟悉飞机及其系统，使维护人员能够快速精通预防、纠正和诊断任务。 “我们新的 P-8A 维护培训设施将为舰队提供合格的技术人员，他们具备让 P-8A 飞机在未来多年飞行所需的技能和
在我们软件的早期版本中，我们让用户能够在 iReports 中构建自己的自定义维护报告。但是，超过 2 年；只构建了两个自定义维护报告。我们认为这个过程太复杂了，由于数据库的大小，学习曲线很陡峭。因此，我们在内部构建了报告，并构建了 120 多个强大的数据驱动维护报告，这些报告可以立即生成，也可以定期发送到您的电子邮件收件箱。我们无法提供所有报告，但我们估计我们的自定义维护报告涵盖了 90% 的客户需求。 尽管如此，我们的客户仍然需要维护报告编写器，他们可以在其中构建自己的报告。 Fiix 用户仍然希望能够为其特定指标和业务流程设计自己的自定义维护报告。 报告撰写人 经过我们的开发团队
在上个月，我们一直在逐步更新 CMMS 中计划维护的计划选项卡。这些更新可让您更好地了解下一次定期维护的时间。 如果您不熟悉定期维护，那么您应该观看我们关于该主题的 5 分钟视频。该视频涵盖了所有基础知识，包括创建新的计划维护和设置触发器。在此博客中，我将展示自该视频制作以来添加的改进。 提高计划维护触发器的可见性 我们所做的第一件事是提高关于计划维护何时触发下一个工单的可见性。无论触发器是时间、仪表还是事件触发器，我们认为让客户能够看到下一个工单何时创建非常重要。 时间触发的可见性 例如，假设您创建了一个基于时间的计划维护，并希望它在每周一触发一个工作订单。您设置计划以实现您的目标，然
今天，我们宣布在马萨诸塞州比尔里卡开设新的制造工厂。 25,000 平方英尺的空间将使我们能够满足我们当前和未来客户的需求，使我们的生产能力增加一倍以上，并在公司内创造新的就业机会。 “随着 Markforged 打印机在该领域的显着增长，我们材料的消耗量继续快速增长，”Markforged 运营副总裁 Matt Gannon 说。 “我们在 Billerica 的新设施使我们能够满足当今和未来几年的运营需求。”该工厂将生产多种 Markforged 材料，包括我们获得专利的连续碳纤维和 3D 打印金属材料。 该团队目前由 35 名员工组成，并计划在未来几年内再招聘 25 名员工。 “
