框架：全尺寸热塑性复合材料飞机尾部演示器
框架：一个新的研究项目，专注于复杂几何形状的热塑性塑料制造解决方案。由 ESTIA-Compositadour（法国巴约讷）发起的欧洲公司联盟正在联手为全尺寸热塑性飞机后端演示器开发先进的知识和制造解决方案。
下一代大型客机的机身可以利用热塑性复合材料 (TPC) 的优势——包括更高的韧性、可回收性和更快的生产周期——来应对未来航空业的挑战。
由于它们有助于减轻飞机重量并降低燃料消耗，因此这些材料在航空航天领域越来越受欢迎。但是，仍有一些问题需要克服。用连续纤维增强 TPC 制造包含飞机后端部分的复杂几何结构仍然面临着相当大的挑战：加工温度高、原材料成本高、温度控制模具复杂、横截面不断变化。
为支持 Clean Sky 2 计划，该计划专注于开发最佳后机身和尾翼的概念和使能技术，ESTIA-Compositadour 与 Heraeus Noblelight Ltd.（英国）、Xelis（德国马克多夫）和 Cero（法国沙兰）发起了一个欧洲联盟) 进入为期 2.5 年的应用研究项目 FRAMES：用于加强、复杂、双曲面结构的纤维增强热塑性塑料制造。
FRAMES 的主要目标是验证和评估具有关键设计特征的整体热塑性后端的制造方法。 FRAMES 内部开发的关键技术将用于由 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt（DLR，德国航空航天中心）制造的中型先进后端 (ARE) 演示器，这是大型客机 Clean Sky 2 技术平台的一部分(LPA)。
通过结合他们的力量和知识，该联盟将为自动化铺层的智能加热系统、加强筋的高效生产流程和先进的加热工具带来可靠且具有竞争力的工业解决方案。三个工作包将支持这些关键技术：
- Heraeus Noblelight 将领导开发用于自动纤维铺放 (AFP) 的组合光热模拟模型，该模型具有氙气加热装置，例如 humm3，可实现快速皮肤铺叠。
- Xelis 将为复杂的热塑性加强筋开发一种稳健的制造工艺，并具有经证实的高速率能力。
- Cero 将负责提供一种自加热工具解决方案，能够一次性将蒙皮和加强筋结合在一起。
ESTIA-Compositadour 将领导 FRAMES 项目，进行纤维铺放试验并在 ARE 演示器的制造和交付过程中为 DLR 提供支持。
FRAMES 于 2020 年 7 月底启动，将定期发布其进展情况。如需更多信息，请联系 Guillaume Fourage，[email protected]
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